這起事故撲朔迷離，飛機上的45人至死都不知道問題出在了哪里。

而對于警方和蘇霍伊公司來說，尋找事件的真相也充滿坎坷。

虛線是本應該飛行的航線

當務之急是要找到飛機黑匣子，才能知道機艙中當時發生了什么。

但飛機撞上的薩拉克火山本身也具有非常高的攀登難度，搜尋就更困難了。

于是警方找來當地專業的登山員來完成任務。

撞擊地一片散落的尸體和機體殘骸，讓人難以想象機艙中曾經一派祥和的景象。

地面上原本等著報道SSJ100成功演示的記者，筆頭一轉改為對事件的報道。

直到飛機失事6天之后，他們才找到駕駛艙錄音機。

在21天后，飛行記錄儀也找到了，真相就在其中。

根據黑匣子和錄音機記錄，以及空管人員等多方線索，才終于推敲出事件的真相。

這原來是一個多重人為過失堆砌而成的重大失誤。

燒毀的駕駛艙錄音機

首先，事故最致命的關鍵在于飛機飛行軌跡偏航，偏向了危險的薩拉克火山。

根據軌跡還原，警方發現經驗豐富的機長竟然忘記輸入最后一個轉向數據。

按理來說，在完成兩次盤旋之后，機長應該輸入一個向北轉向的數據。

但是事實上機長并沒有這么做。

駕駛艙錄音給機長的異常行為作出了解釋。

原來當時一名乘客正在駕駛艙中參觀。

同時肩負著推銷介紹的責任，機長也沒停下介紹的口舌。

于是太專注于談話，他竟把操控轉向的重要任務給忘得徹頭徹尾。

而且當時云層密布阻礙視線，眼前高聳的山也沒能看清楚。

但接下來TAWS響起警報，機長為何還沒意識到錯誤，反而篤定系統出錯？

這也不是空穴來風。

當時坐在一旁的副機長立即查閱了起飛前拿到手的簡報。

簡報上的地圖竟然沒有標注薩拉克火山的位置和高度。

于是兩人誤以為附近是一片平地，于是放下戒備，也關掉了警報。

所以，這份飛行簡報也有問題。

根據當天遞交簡報的地勤所說，飛行員并沒有親自去拿簡報。

而是經由一位不太擅長英語的人轉交，也沒有詢問清楚明細。

這么說來，地面上監察飛行狀況的空管人員理應發現飛行異常。

但在這方面，也沒能及時做出調整又是怎么回事？

巧的是，空管方也出現了失誤。

當時空管誤把SSJ100當成了另一軍機，所以即使眼前有高山，軍機也是完全由能力做出提升避過的。

而且他當時同時做著三個人的工作，需要監管十多駕飛機，無暇顧及這次偏差。

于是，一場完全由人為因素堆砌而成的空難就此發生。
　
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