時針撥回到7時11分，著這個時候機組將飛機降到7315米（24000英尺）的高度，保持這一高度五分鐘后的7時16分（拉薩航線是高高原航線，駕駛艙在釋壓后只能先緊急下降到往拉薩航線安全高度24000英尺），確認飛離山區后，這才繼續下降高度至無需額外氧氣供給就能正常呼吸的3000米（9800英尺左右），最危險的時刻已經過去。

在空管中心的雷達屏幕上，從7時35分起，川航3U8633航班的航行姿態趨于正常。看到雷達屏幕上3U8633航班已經進入進近路線，民航西南空管局塔臺控制室馬上呼叫機組，給出降落所需的信息：“四川8633，可以落地，02右跑道，地面風250，2米/秒。”（民航西南空管局塔臺管制室錄音）

7時40分，川航3U8633航班以正常姿態進近，只是進近速度比正常航班速度大了40千米/小時，由于雙向聯系還未恢復，塔臺也只能盲發指令說“進近速度偏高”。

最終，在民航各保障單位密切配合下和機組正確處置下，川航3U8633航班B-6419號空客A-319客機于7時46分平安備降在成都雙流國際機場。

川航8633航班在事發當日的飛行軌跡

直到飛機滑入停機區停穩后，機組才得以通過救援人員向塔臺匯報機上有人員受輕傷，受傷并不嚴重。除了副駕駛徐瑞辰臉部被劃傷、腰部被扭傷，乘務員周彥雯在降落過程中受輕傷，所有119名乘客除了受到驚嚇外安然無恙，飛機挺穩后有序下機并得到妥善安排，由川航安排改簽機票換乘飛機繼續前往拉薩的行程。

安全降落后正在接受檢查的B-6419號機，擋風玻璃破裂口被遮住

B-6419號機性能數據

機型：空客A-319

設計商：空中客車工業公司

乘員：機組2人+載員142人（最大）

長度：33.84米

翼展：34.1米

高度：11.76米

空重：58515千克
　
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