最大起飛重量：75550千克

最大商載：16840千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司CFM-56-5A-4渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力97.9千牛；也可選裝國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的推力104.5千牛的V2524-A5和推力111.8千牛的V2527M-A5型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：850千米每小時(shí)

最大載重航程：6800千米

附：事件解析

川航3U8633航班成功迫降事件發(fā)生后，引起了外界廣泛關(guān)注。雖然有一小撮人質(zhì)疑為什么川航航班會(huì)存在機(jī)艙玻璃突然在近萬米的高空意外掉落的事實(shí)，認(rèn)為對(duì)機(jī)長(zhǎng)劉傳健的宣傳存在夸大事實(shí)、轉(zhuǎn)移注意力、逃避責(zé)任的嫌疑，但外界更多的聲音仍然是對(duì)該起事件的贊嘆。

首先，這次事件本就是航班迫降史上的一個(gè)奇跡。

引起航班迫降的原因很多，基本是導(dǎo)致飛機(jī)難以正常操縱，可能造成飛機(jī)失事的后果。在這樣的情況下，機(jī)組人員力挽狂瀾，讓飛機(jī)緊急迫降，進(jìn)而挽救了所有乘客的行為就是在不可能生還的結(jié)果預(yù)期上創(chuàng)造了可能。

其次，川航航班成功迫降離不開劉傳健機(jī)長(zhǎng)臨危不亂的操作，西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心的指揮得當(dāng)，川航3U8633機(jī)組人員對(duì)乘客的安撫勸慰。

劉傳健機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)面臨的意外既有高壓、噪音、低溫等傷及本人生命的問題，還有儀器損壞、無法聯(lián)系指揮中心、需要依靠經(jīng)驗(yàn)駕駛等幾乎可以造成機(jī)毀人亡事故的問題，每一個(gè)問題對(duì)當(dāng)時(shí)僅著短袖襯衫、沒有副駕駛協(xié)助駕駛的劉傳健機(jī)長(zhǎng)來說，都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。這時(shí)候，劉傳健機(jī)長(zhǎng)面對(duì)意外降臨的緊急反應(yīng)能力、操作能力、對(duì)局勢(shì)的判斷能力對(duì)川航航班的緊急迫降起到了無可替代的作用。

西部戰(zhàn)區(qū)空軍作戰(zhàn)指揮控制中心在發(fā)現(xiàn)川航3U8633異常空情的情況下，一邊啟動(dòng)緊急措施，盡力完善川航異常信息收集，一邊釋放空域提供安全通道，并在劉傳健機(jī)長(zhǎng)輸入“7700”緊急代碼，取得間歇聯(lián)系后，為川航航班的安全迫降提供了穩(wěn)定的后臺(tái)服務(wù)。

在川航等待備降時(shí)，可以想見，機(jī)艙里一定彌漫著悲傷、絕望的氣氛。很多乘客在哭，也有人嚇暈了，嚇吐了，死亡的威脅幾乎讓每一個(gè)乘客瀕臨崩潰。這時(shí)候，機(jī)組和乘務(wù)組人員不但要克服內(nèi)心的恐懼，還要恪盡職責(zé)，不斷安撫乘客，提醒乘客系好安全帶及氧氣面罩，給川航的緊急迫降提供了良好的操作環(huán)境。

根據(jù)川航3U8633航班空中險(xiǎn)情事件改編的電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》海報(bào)