我國無偵-8高超音速無人偵察機。
在今年的國慶閱兵上，我國自主研發生產的無偵-8無人高超音速偵察機公開亮相，引來各方關注。所謂臺上一分鐘，臺下十年功，無偵-8無疑是我國在高超音速飛行器領域技術積累的一個代表，而這些技術積累才是更大的財富，也是后續更先進機型開發的基礎。
為什么會這么說呢？下面就簡單介紹美國超音速飛行器開發的歷史，以此來看看技術積累是多么重要的事情。
失敗的B-1A與B-70
上世紀50年代的時候，世界上有能力研究航空器的國家（美、蘇、英、法），基本上都會將重心放在噴氣動力以及超過音速的飛行領域上面。而早期的所謂超音速飛機，保持在超音速飛行區間的時間都很短，與其說是超音速飛行，不如說是超音速沖刺。
F-111戰斗轟炸機的可變后掠翼。
到了上世紀60年代，美軍成功研發出F-111戰斗轟炸機，這是第一款投入實用的可變后掠翼機型，至此，飛機的超音速飛行時間已經逐漸延長。
同一時期，美國也出現了兩種高速飛行器的發展路線，其中一個就是使用可變翼，也就是1965年演變出的“先進有人戰略飛行器（AMSA）”，該計劃的目標是使飛機可以在高空以超過兩馬赫的速度持續飛行，然后在低空也能以超音速貼地穿梭突防，因為性能上的要求與F-111類似，所以這架飛機設計的時候也是采用可變翼，但后來由于地空導彈技術的突飛猛進，該項目被腰斬，這款飛機叫做B-1A（后來重啟發展為B-1B“槍騎兵”）。
B-1A的第四架原型機。
另外一個發展路線開始的比較早，在可變翼大熱之前就開始了。性能上的目標是以3馬赫在高空持續飛行。這個設計采用的是固定機翼的路線，很不幸，蘇聯SA-2太厲害了，這個計劃也被取消，這一款叫做B-70（也就是XB-70“女武神”轟炸機）。
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