在順利的飛行了2個多小時后，飛機抵達釜山空域，在和釜山金海國際機場塔臺取得聯(lián)系后，機組開始執(zhí)行進近檢查單程序，此時飛機空速為127節(jié)，飛行高度3000英尺（914米）。完成進近檢查單程序后，吳新祿機長打開廣播，按照慣例向客艙播報當?shù)氐奶鞖馇闆r：

“各位乘客，我們即將開始降落金海機場，當?shù)靥鞖庥杏暧徐F，我們將在20分鐘后降落。”

釜山金海機場因為特殊的地理條件，使得該機場上空的氣候十分不穩(wěn)定，當天機場上空下著小雨并有霧氣，導致能見度不佳。不過對于已經(jīng)在類似的天氣條件下在金海進場數(shù)次起降的吳新祿機長來說，并不是什么特別難對應的情況。

執(zhí)行完這一程序的5分鐘后，機組開始呼叫釜山金海機場塔臺：“CA129呼叫金海塔臺，上午好。”

很快，金海塔臺上的見習管制員樸俊永有了回復：“金海塔臺呼叫CA129，航向190，下降到1100英尺（335.5米）。”

“CA129收到，航向190，下降到1100英尺。”

“CA129，請向左轉(zhuǎn)向160，繼續(xù)下降高度至600英尺”

“CA129收到，航向160，下降到600英尺。”隨后機組放下了飛機的起落架，并將襟翼設定在20°。當?shù)貢r間11時20分，塔臺要求CA129航班機組沿西盤旋進近，允許在36L號跑道降落。但因為能見度實在太低看不見跑道且頂風飛行不利降落而被迫復飛。

復飛后的CA129航班繼續(xù)盤旋進近，塔臺指示機組在18R號跑道反向降落，收到指示后的機組將航向?qū)��?8R跑道方向，但還是因為能見度的問題看不見跑道，但機長還是下令降低空速繼續(xù)進近，眼前還是一片大霧，當塔臺詢問CA129航班機組是否能夠降落時駕駛艙內(nèi)突然響起了的近地警告“PULL UP，PULL UP”，機組意識到必須復飛，但此時他們眼前的霧氣淡去，取而代之的是一片山林（海拔500米，高于飛機此時的高度），機組慌忙猛拉操縱桿試圖爬升，但為時已晚，正在持續(xù)進近的飛機來不及拉起復飛，最終，國航CA129航班大約在當?shù)貢r間11時40分右翼率先擦樹，撞擊到距離機場4.8公里外的山體上。巨大的沖擊力將飛機撕裂開，右側(cè)機翼、尾翼、左側(cè)機翼、部分機體和兩個發(fā)動機分離。墜機引發(fā)的大火吞噬了駕駛艙和機身前段，高溫甚至將機身的鋁材熔化……

國航CA129航班墜機示意圖

《空中浩劫》第17季第3集中的CA129航班墜機瞬間畫面

一部分還有意識的幸存人員僥幸離開了已經(jīng)摔得四分五裂的機體，他們來不及返回救更多的人，飛機殘骸就發(fā)生了猛烈的爆炸。最終，CA129航班搭載的166人中幸存者為38人（原本為39人，因其中1名中國籍男性乘客不顧勸阻執(zhí)意返回飛機尋找親人，結果再也沒有回來。飛機爆炸又帶走了一部分原本在墜機過程中未死而可能生還者的生命）。其余128人全部遇難（其中7人因未尋獲遺體列為失蹤）。
　
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