機(jī)組、塔臺(tái)和老天爺同時(shí)犯迷糊的時(shí)候，就是要出事的時(shí)候。
中國(guó)國(guó)際航空公司“鳳凰”標(biāo)志
2002年4月15日上午8時(shí)37分，中國(guó)國(guó)際航空公司所屬的一架波音767-200ER型客機(jī)（民航注冊(cè)編號(hào)B-2552，1985年出廠交付給中國(guó)民航，民航“分家”后劃歸由中國(guó)民航北京管理局飛行總隊(duì)改制而來(lái)的中國(guó)國(guó)際航空公司，至事發(fā)當(dāng)日機(jī)齡17年，共累積飛行了39541小時(shí)，14308個(gè)起降，屬于一架老機(jī)），該機(jī)當(dāng)天執(zhí)飛的是從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)至韓國(guó)釜山金海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的CA129航班，機(jī)上搭載著3名機(jī)組成員，8名乘務(wù)組成員和155名乘客（其中中國(guó)籍乘客19人，其余為韓國(guó)籍，包括一個(gè)由韓國(guó)籍導(dǎo)游薛誼秀帶隊(duì)的韓國(guó)赴華旅游團(tuán)，搭乘CA129航班回程，因他個(gè)人疏忽把護(hù)照和錢(qián)包落在了酒店被迫折返去取，導(dǎo)致他所帶的旅游團(tuán)的座位被安排在了飛機(jī)靠后的位置，遭至客戶的極大不滿和投訴）。
中國(guó)國(guó)際航空涂裝的B-2552號(hào)波音767-200ER型客機(jī)生前遺照
中國(guó)民航時(shí)代的B-2552號(hào)機(jī)留影，頗為珍貴
當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)吳新祿是一個(gè)擁有6497小時(shí)（其中在波音767上飛了2000小時(shí)左右）飛行經(jīng)驗(yàn)的民航資深飛行員，副駕駛高立杰累積飛行經(jīng)驗(yàn)為5295小時(shí)（其中在波音767上飛了1200小時(shí)，《空中浩劫》中稱(chēng)他是此次航班的實(shí)際執(zhí)飛飛行員，機(jī)長(zhǎng)吳新祿負(fù)責(zé)監(jiān)督并修正他的操作），第二副駕駛候向?qū)幚鄯e飛行經(jīng)驗(yàn)1775小時(shí)，據(jù)紀(jì)錄片《空中浩劫》中的說(shuō)法：之所以帶上飛行經(jīng)驗(yàn)并不豐富的候向?qū)帲且驗(yàn)樗挠⒄Z(yǔ)較好，能夠順暢的用英語(yǔ)和機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)進(jìn)行溝通，所以機(jī)組由他負(fù)責(zé)無(wú)線電通訊以便讓機(jī)長(zhǎng)和副駕駛專(zhuān)心駕駛飛機(jī)（波音767采用2人制駕駛模式，駕駛艙只需2人即可）。
本廠長(zhǎng)繪制的中國(guó)民航涂裝的B2552號(hào)波音767-200ER型客機(jī)二視圖
本廠長(zhǎng)繪制中國(guó)國(guó)際航空公司涂裝的B2552號(hào)波音767-200ER型客機(jī)二視圖
8名乘務(wù)組由6名女性空乘（空姐）和2名男性空乘（空少）組成，乘務(wù)長(zhǎng)為葉紅霞。
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