機(jī)組、塔臺(tái)和老天爺同時(shí)犯迷糊的時(shí)候,就是要出事的時(shí)候。
中國(guó)國(guó)際航空公司“鳳凰”標(biāo)志
2002年4月15日上午8時(shí)37分,中國(guó)國(guó)際航空公司所屬的一架波音767-200ER型客機(jī)(民航注冊(cè)編號(hào)B-2552,1985年出廠交付給中國(guó)民航,民航“分家”后劃歸由中國(guó)民航北京管理局飛行總隊(duì)改制而來(lái)的中國(guó)國(guó)際航空公司,至事發(fā)當(dāng)日機(jī)齡17年,共累積飛行了39541小時(shí),14308個(gè)起降,屬于一架老機(jī)),該機(jī)當(dāng)天執(zhí)飛的是從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)至韓國(guó)釜山金海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的CA129航班,機(jī)上搭載著3名機(jī)組成員,8名乘務(wù)組成員和155名乘客(其中中國(guó)籍乘客19人,其余為韓國(guó)籍,包括一個(gè)由韓國(guó)籍導(dǎo)游薛誼秀帶隊(duì)的韓國(guó)赴華旅游團(tuán),搭乘CA129航班回程,因他個(gè)人疏忽把護(hù)照和錢(qián)包落在了酒店被迫折返去取,導(dǎo)致他所帶的旅游團(tuán)的座位被安排在了飛機(jī)靠后的位置,遭至客戶的極大不滿和投訴)。
中國(guó)國(guó)際航空涂裝的B-2552號(hào)波音767-200ER型客機(jī)生前遺照
中國(guó)民航時(shí)代的B-2552號(hào)機(jī)留影,頗為珍貴
當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)吳新祿是一個(gè)擁有6497小時(shí)(其中在波音767上飛了2000小時(shí)左右)飛行經(jīng)驗(yàn)的民航資深飛行員,副駕駛高立杰累積飛行經(jīng)驗(yàn)為5295小時(shí)(其中在波音767上飛了1200小時(shí),《空中浩劫》中稱(chēng)他是此次航班的實(shí)際執(zhí)飛飛行員,機(jī)長(zhǎng)吳新祿負(fù)責(zé)監(jiān)督并修正他的操作),第二副駕駛候向?qū)幚鄯e飛行經(jīng)驗(yàn)1775小時(shí),據(jù)紀(jì)錄片《空中浩劫》中的說(shuō)法:之所以帶上飛行經(jīng)驗(yàn)并不豐富的候向?qū)帲且驗(yàn)樗挠⒄Z(yǔ)較好,能夠順暢的用英語(yǔ)和機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)進(jìn)行溝通,所以機(jī)組由他負(fù)責(zé)無(wú)線電通訊以便讓機(jī)長(zhǎng)和副駕駛專(zhuān)心駕駛飛機(jī)(波音767采用2人制駕駛模式,駕駛艙只需2人即可)。
本廠長(zhǎng)繪制的中國(guó)民航涂裝的B2552號(hào)波音767-200ER型客機(jī)二視圖
本廠長(zhǎng)繪制中國(guó)國(guó)際航空公司涂裝的B2552號(hào)波音767-200ER型客機(jī)二視圖
8名乘務(wù)組由6名女性空乘(空姐)和2名男性空乘(空少)組成,乘務(wù)長(zhǎng)為葉紅霞。
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