根據(jù)美國(guó)航空運(yùn)價(jià)出版公司（ATPCO）所下定義：如果航空公司將其機(jī)票價(jià)格與各種可選服務(wù)及福利，比如能否退款、能否累積里程積分、預(yù)選座、行李、餐食等，打包在一起，稱(chēng)之為品牌運(yùn)價(jià)。

歐美不少航空公司均有品牌運(yùn)價(jià)產(chǎn)品，這一做法已經(jīng)有十多年的歷史。

2008年，美國(guó)邊疆航空引入其AirFairs定價(jià)結(jié)構(gòu)，包含四種品牌運(yùn)價(jià)：Basic、Economy、Classic以及Classic Plus。Basic是價(jià)格最低的運(yùn)價(jià)，僅在值機(jī)時(shí)才提供指定座位。Basic不包含任何福利。Classic Plus提供有額外腿部空間的座位、優(yōu)先服務(wù)（值機(jī)、安檢、登機(jī)）、兩件托運(yùn)行李以及精品飲料。

2010年，新西蘭航空推出其品牌運(yùn)價(jià)項(xiàng)目Seats to Suit，包括Seat、Seat+Bag和The Works。

2012年12月，美國(guó)航空開(kāi)始在其美國(guó)大陸所有航班上采用品牌運(yùn)價(jià)，包括：Choice、Choice Essential和Choice Plus。

2014年底，達(dá)美航空推出品牌運(yùn)價(jià)系列產(chǎn)品。

2015年，漢莎航空推出品牌運(yùn)價(jià)。

2016年初，美聯(lián)航推出其品牌運(yùn)價(jià)的首個(gè)階段。

隨著美國(guó)最大的全球網(wǎng)絡(luò)型航空公司（美國(guó)航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航）努力通過(guò)一個(gè)新階段的產(chǎn)品細(xì)分來(lái)獲取它們預(yù)期的收益目標(biāo)，品牌運(yùn)價(jià)已經(jīng)成為美國(guó)航空公司戰(zhàn)略的一個(gè)支柱。如今，美國(guó)的價(jià)值型航空公司——阿拉斯加航空、夏威夷航空和捷藍(lán)航空，也在打造它們自己的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品，以便增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力并推動(dòng)收入增長(zhǎng)。

近年來(lái)，我國(guó)各大航空公司也陸續(xù)推出品牌運(yùn)價(jià)產(chǎn)品。

2018年10月，天津航空推出特惠、超值、智選、尊享經(jīng)濟(jì)艙和惠選、優(yōu)選商務(wù)艙產(chǎn)品；今年年初，東航在上海至曼谷、普吉島試點(diǎn)靈活、標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品；桂林航空、烏魯木齊航空、首都航空等多家航空公司相繼“試水”。從以往的“一價(jià)全包”模式逐步轉(zhuǎn)向“按需付費(fèi)”模式，引起了大量媒體和常旅客的關(guān)注。
　
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