AH-64D長弓阿帕奇

美國高速直升機計劃對波音壓力巨大

在2018年時候，美國軍方啟動 “未來垂直起降”（Future Vertical Lift，簡稱FVL）計劃，作為其子項目的“未來攻擊/偵察機競標原型機”（Future Attack Reconnaissance Aircraft Competitive Prototype）的競標計劃中，擬最終選取兩名獲勝者，美國陸軍在積極尋求一型全新的旋翼飛行器，甚至希望該型旋翼飛行器能夠逐步取代現役的所有直升機，波音和西科斯基組隊參與了該項目競爭，推出了備受矚目的SB-1挑釁者剛性共軸雙旋翼復合式運輸直升機，作為“航空班霸”的波音只是參與不是主導，何其尷尬？

西科斯基和波音公司聯合研制的SB-1“挑釁者高速直升機

在美國“未來垂直起降”（Future Vertical Lift，簡稱FVL）另一個項目中，由貝爾和洛克希德•馬丁公司(LMT)聯合研制的V-280“勇敢(Valor)傾轉旋翼機已經首飛。要知道美國第二代傾轉旋翼機V-22是由美國的貝爾和波音共同研制的，這一次貝爾甩開了波音選擇了波音的競爭對手洛馬，徹底沒有波音什么事了，這就不是尷尬的事了。

貝爾和洛克希德•馬丁公司(LMT)聯合研制的V-280“勇敢(Valor)傾轉旋翼機

由此可見波音在美國軍方“未來垂直起降”計劃中已經沒有話語權，同時在未來高速直升機發展中已經失勢，波音抓住新一代高速直升機入役前的這10-15年時間，將是波音阿帕奇直升機最后的輝煌；從美國軍方及世界各國對AH-64長弓阿帕奇“愛不釋手”的程度來看，美國軍方完全有可能接受將現役大量的阿帕奇改裝成復合式升級版阿帕奇這一“實用而高效”的方案。

AH-64長弓阿帕奇

波音復合式阿帕奇的技術底蘊何在？

早在2007年，波音通過旗下皮亞塞克飛機子公司嘗試過X-49A“速度鷹”復合推進動力的研發和改裝，X-49A是在SH-60F“海鷹”直升機上加裝機翼及矢量推力涵道螺旋槳推進器(VTDP)的復合直升機，技術目標是提高現役陸軍直升機的速度、航程和飛行高度，并且在需要的時候可以利用X-49A的技術對現有直升機進行改進設計，
　
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