澳門和珠海兩個(gè)中等機(jī)場(chǎng)的客流增加也異常迅速，尤其是珠海金灣機(jī)場(chǎng)，2017年客流增速高達(dá)50%，2018年客流量更是突破了千萬(wàn)大關(guān)，成為國(guó)內(nèi)僅有的兩個(gè)客流破千萬(wàn)的地級(jí)市機(jī)場(chǎng)。

2014年3月開業(yè)的珠海長(zhǎng)隆海洋王國(guó)，對(duì)珠海的客流量拉動(dòng)很大。

快速增加的市場(chǎng)，也給五大機(jī)場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，到2030年整個(gè)粵港澳大灣區(qū)客運(yùn)需求量達(dá)3.87億人次，即使將珠三角地區(qū)所有機(jī)場(chǎng)已公布的擴(kuò)建計(jì)劃考慮在內(nèi)，屆時(shí)每年仍有5200萬(wàn)人次的旅客需求未能滿足。

按照航空業(yè)內(nèi)的一般經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一個(gè)地區(qū)的航空年客流量達(dá)到1億人次，同時(shí)擁有兩個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)是必要的。

美國(guó)紐約灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群即是如此：2016年紐約灣區(qū)的旅客吞吐量就達(dá)到1.3億人次，同時(shí)容納了肯尼迪（Kennedy）、紐瓦克（Newark）兩個(gè)大型國(guó)際樞紐。

而被視為分工協(xié)同做得較好的國(guó)內(nèi)京津冀機(jī)場(chǎng)群，在近年來(lái)客流達(dá)到了1.3億的同時(shí)，也形成了首都機(jī)場(chǎng)-天津機(jī)場(chǎng)-石家莊正定機(jī)場(chǎng)三者功能錯(cuò)位、層次清晰的協(xié)同模式。

參照上述指標(biāo)，2030年大灣區(qū)3.87億人次的年客流量完全有條件同時(shí)容納廣深港三大國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，合力形成世界級(jí)的機(jī)場(chǎng)群，但前提條件是三者之間形成了良好的資源整合和功能協(xié)同，而這正是目前大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的痛點(diǎn)所在。

2016年12月26日，廣州白云機(jī)場(chǎng)舉行“見證年旅客吞吐量超6500萬(wàn)人次”儀式。
　
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