南京航空航天大學民航學院院長 孫建紅

南京航空航天大學民航學院院長 孫建紅（張哈斯巴根/攝）

  第一，在“十四五”和中長期發展規劃中，我們欣喜地看到，民航科技發展內容中涉及大量的基礎研究和交叉融合。相信在這一點上，大學還可以在其中發揮更好的作用。比如，南航大就著力研究民航科技發展中的基礎科學問題，注重將基礎科學研究成果應用到民航領域。目前，學校正在加大對民航學科特色發展的支持力度，集聚校內優勢資源，加快民航特色學科建設，構建以交通運輸工程一級學科為核心，以航空宇航科學與技術等9個相關學科為支撐的民航學科群。重點圍繞智慧民航、智能空管等方向開展工作，注重基礎研究和交叉協同，為民航科技自強自立而不懈努力。第二、民航科技發展要堅持國際融合。加強高端國際合作，實現國際資源“引進來”，行業能力“走出去”。學校將以民航運輸安全學科國際引智基地為契機，以中法、中荷和中德等國際聯合實驗室為基礎，充分利用世界一流大學及高水平研究機構外籍院士、教授及骨干人才資源，開展高端國際合作。以引進國外智力為點，以培育國際化人才為線，以推動國際合作項目為面，著力打造學術交流、科學研究、教育培訓等3個國際民航學科平臺，充分發揮學校在國際學術交流、前瞻性技術研究、民機人才培養和管理標準制定等方面的實際作用，打造世界一流民航學科領域國際聯合實驗室，培育建設民航領域“一帶一路”國際學術聯盟，大幅增強民航學科的國際競爭力和影響力。

  西北工業大學民航學院院長 李玉龍

西北工業大學民航學院院長 李玉龍（張哈斯巴根/攝）

  第一，民航包含很多基礎科學問題需要研究，比如一些卡脖子技術、適航技術攻關、以數據驅動的智慧民航等。推動從民航大國向民航強國轉化，僅靠民航內部的科研力量不夠。“十四五”期間，要突出產學研用相結合。民航科研要進一步向社會開放，設立重大課題專項聯盟，爭取國家實驗室級別的大項目，引導有研究特色的大學加入民航科學研究、人才培養、職業培訓等，并建立一些引導機制。同時，加大民航安全基金的開放力度。第二，適航技術應走適航驗證與適航法規研究相結合的道路，加大適航技術研究投入力度，提升適航研究能力，用更靈活的機制設立更多的適航驗證實驗室，以構建中國特色的適航審定體系，做到適航技術“知其然，知其所以然”。第三，在人才培養方面，要全面啟動民航人才培養提升計劃，吸引民航系統外的高水平高校深度參與，以緊密合作的模式聯合更多的體系外民航院校。可以結合教育部工程博士政策，建立一些民航緊缺專業博士班，盡快補充民航管理隊伍、科研隊伍和適航審定隊伍。結合高新技術對民航人才進行培訓，以提高民航運行水平。第四，要注重民航國際化，留學生的培養是非常重要的。

  鄭州航空工業管理學院校長 李勇

鄭州航空工業管理學院校長 李勇（張哈斯巴根/攝）

  “十四五”期間，民航應在深度融入國家重大戰略的基礎上，加大引領區域經濟發展和產業升級的力度，強化對高等院校的方向引領和政策支持，發揮高等教育在民航建設中的人才培養和智力支撐作用，增強航空院校服務區域經濟發展和民航高質量發展的能力。一是深度融入國家戰略，引領區域經濟發展和產業升級。培育“空中絲綢之路”示范區、推動臨空經濟示范區建設、服務黃河流域生態保護和高質量發展。此次疫情促使全球航空貨運市場在更大范圍內實施客機改為貨機的工程項目。應針對飛機“客改貨”過程中的適航審定問題，建立中國特色適航審查模式。建議以“空中絲綢之路”帶動中西部地區的開放，積極推動航空貨運在鄭州航空港經濟綜合實驗區的發展，發揮立體綜合交通樞紐優勢。建議以無人機的各類應用與研發作為重要支撐，實現沿黃河流域自然生態環境的空、天、地一體化立體監測和山、水、林、田、湖、草等信息的全域共享。二是深入推進協同創新，加大對涉航類高校的支持力度。加強民航對各類高校民航類學科專業建設的政策引領與方向指導，統籌規劃，建立與民航強國相適應的協同辦學機制；引導高校圍繞臨空經濟、航空物流、適航技術、人工智能等培養民航業緊缺人才；建設培育一批產教融合型企業，建立民航所屬和共建高校高層次人才交流共享機制等。

  中電集團二十八所首席專家 丁一波

中電集團二十八所首席專家 丁一波（張哈斯巴根/攝）

  民航是一個科技含量較高的行業，在“一帶一路”國際科技創新合作方面，民航局發揮了引領和調節性的作用，提升了我國民航的國際地位。電科二十八所在民航強國戰略指引下，對前沿技術創新進行布局，建設了空管國家重點實驗室，攻克了一批順應國際發展趨勢的技術，也承擔了“一帶一路”國家重點研發計劃等項目，空管自動化系統等部分產品已實現出口。未來，希望民航局能多給予業務上的指導，進一步推動產業生產研發平臺的落地，幫助現有研發成果更好走出國門。在提升航班運行效率方面，此前發布的《中國民航航班運行數據開放管理辦法》極大滿足了機場、航空公司、空管人員、公眾的信息獲取需求，加快了民航運行數據共享辦法的實施進程。未來，建議基于民航大數據，統一對航班正常性進行分析，優化完善航班時刻表的安排，推進空域精細化的供給側管理，從頂層規劃上提高航班運行效率。 最后，民航空管“三中心”工程是增強我國民航運行保障能力、提升全行業安全水平和運營效率的重點工程，也是不斷增強人民群眾獲得感、幸福感、安全感的重大民生工程。電科二十八所在民航局支持基礎上建設了“三中心”的流量管理系統。該系統目前已完成第一版本的開發，并在局部地區進行了試運行。該系統在全球技術領先，未來它的上線運行將帶來現有空管運行模式的變革，努力向“強安全、強效率、強智慧、強協同”的現代化空管系統發展。
　
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