63家公司被申請破產重整，大股東及關聯方占用資金及未披露擔保等所涉金額令人咋舌。

  至此，萬億級集團海航的整體風險化解將按破產重整實質推進。

  1月29日傍晚，海航集團發布聲明稱，收到海南省高級人民法院發出的《通知書》，主要內容為：相關債權人因集團不能清償到期債務，申請法院對我集團破產重整。

  隨后，1月30日凌晨，海航旗下3家上市公司海航基礎、海航控股以及供銷大集分別發布提示性公告。

  海航基礎公告稱，公司已被債權人申請重整。旗下國際旅游島、海航機場控股、三亞鳳凰機場等20 家子公司同時被申請破產重整。

  海航控股公告稱，因公司不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，債權人已提出重整申請。旗下新華航空、長安航空、山西航空等10家子公司同時被申請破產重整。

  供銷大集公告稱，債權人以公司不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由，向法院申請重整。旗下寶雞商場、西安民生等24家公司同時被申請破產重整。

  大新華航空、海航商控、海航實業、海航資本、基礎控股同樣被申請破產重整。也就是說，包括海航集團在內，海航系至少63家公司同時被申請破產重整

  與此同時，3家上市公司還公布了大股東及其關聯公司占用資金、未披露擔保金額情況。

  如最終獲法院受理，這無疑將是中國企業破產史上乃至中國經濟史上最大的破產重整案。

  海航的流動性危機已歷時近3年，即使市場上多有猜測，但這一結果仍然出乎了所有人想象。即使是海南省海航集團聯合工作組（以下簡稱聯合工作組），在進駐之時或許也未曾料預料到。

  據海航方面表示，這是一個最大可能保護各方利益的方案。海航集團進入破產重整程序之后，將通過債權轉移、股抵債、留債展期清償等多種方式降低負債水平，能夠最大程度保障投資者利益；引進新的戰略投資者，為公司發展帶來新的資金支持，企業能加速重回健康發展軌道；采用“時間換空間”的策略，給予企業一定發展時間，股權價值也將進一步提升。

  國內知名破產律師、北京市金杜律師事務所合伙人劉延嶺表示：破產重整不等同于破產清算。破產重整的最終目標是通過債務、資產、股權、管理等方面的重組挽救困境企業，給企業機會、讓企業重生，實現企業和債權人多方共贏。

  海航歷史上第一次摸清了債務

  在破產重整公告發布的前夜，聯合工作組組長顧剛給海航所有員工發了一封飽含深情的內部信。他在內部信中說：“我知道集團破產重整的公告一發布，全集團都會再一次陷入輿論漩渦，成為焦點，自然也有很多人會很難過、很焦灼。”

  一周前，1月22日，海航集團發布公告稱：聯合工作組已經完成盡職調查工作，按照“法治化、市場化”原則，制定了風險處置工作思路和方案，各項工作取得積極進展。

  現在看來，這是一個預告。之后，顧剛繼續向市場釋放信號。

  1月22日發布公告的當晚，顧剛表示，海航風險處置即將進入關鍵時期，各項工作取得了積極進展，但依然面臨著巨大的困難、壓力和挑戰。

  1月25日，他再次強調，海航整體風險處置方案正逐步落地，但依然要正視風險，大家要有化解風險的必勝信心，又不要盲目樂觀。

  顧剛在內部信中坦言，“過去的一年，真的很難。我們很多人從來沒有想到過，會有一場百年未遇的疫情如此嚴重的影響我們。但其實很多人不知道，即便沒有這一次疫情，我們也很難再走下去。”

 
　
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