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精度。
    如果日期用全數(shù)字形式表示，國際標(biāo)準化組織第
2014條標(biāo)準規(guī)定應(yīng)用年一月一日順序書寫。日期各組    3.3  同樣，分也應(yīng)用00到59之間的兩位數(shù)來表
成部分應(yīng)為：    示，后面可跟分的小數(shù)形式或秒。
一  用四位數(shù)表示年，除非省略表示世紀的數(shù)字
    不會引起誤解。在新格式的推廣階段寫出世
    紀數(shù)字有好處，以表明采用了新的書寫順序；
一用兩位數(shù)表示月：
一用兩位數(shù)表示日。
    如果為閱讀方便需將年月日數(shù)字分開，只能使用
空格或連接號。例如，1983年8月25日可寫為：
     19830825或 830825
或   1983-08-25成 83-08-25
或   1983 08 25或 83 08 25 。
    應(yīng)該強調(diào)國際標(biāo)準化組織關(guān)于書寫順序的要求只
適用于全數(shù)字式表示法，如果需要，仍然可以用數(shù)字
和文字相結(jié)合的表示法，如，25 August 1983 (1983年
8月25日)。
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No.15
  3.4秒也應(yīng)以oo至59的兩位數(shù)字表示，如果需
要還應(yīng)再加上其小數(shù)部分。
  3.5  為方便閱讀，應(yīng)用冒號將時和分以及分和秒
隔開。比如，下午3點20分18秒可寫為
    152018或15:20:18（時、分、秒）
或1520.3或15:20.3（時、分與分的小數(shù)）
或15.338（時與時的小數(shù)）
4．  日期與時間的混合書寫格式
    在有必要混合書寫日期與時間時，可用這種格式
統(tǒng)一書寫方法。在這種情況下，日期與時間的排列順
序為年一月一日一時一分一秒。可以注意到，并不是
在每種情況下都需要表示出所有這些因素，比如，在
典型應(yīng)用中可能只用日一時一分三個因素就可以了。
附件5
國際民j虢組織技術(shù)出版物
    以下摘要介紹了國際民航組織發(fā)行的
各種系列技術(shù)出版物的地位和主要內(nèi)容。
象《航圖目錄》或《國際航行氣象表》等
不屬于某種系列的專用出版舫不包括在內(nèi)。
    國際標(biāo)準和建議措施是理事會依據(jù)
《國際民用航空公約》第54、37和90條通
過的，并為方便起見，定為公約的附件。
締約各國對國際標(biāo)準中所包含的規(guī)范的統(tǒng)
一應(yīng)用，被認為是對國際航行的安全或正
常是必需的。同時，對建議措施中的規(guī)范
的統(tǒng)一應(yīng)用，，被認為是對國際航行的安
全、正常或效率是有利的。了解一個國家
的本國規(guī)章或措施與國際標(biāo)準所建立的規(guī)
章或措施之間的差異，對于國際航行的安
全或正常是必需的。事實上，依據(jù)公約第
38條，一個國家若不遵守國際標(biāo)準，則有
義務(wù)將任何差異通知理事會。了解與建議
措施之間的差異，對航行安全也是重要
的，雖然公約對此沒有強加任何義務(wù)，但
理事會已提請各締約國將其與國際標(biāo)準之
間的差異之外的這類差異也通知理事會。
    航行服務(wù)程序(PANS)  由理事會
批準，在世界范圍內(nèi)實施。它主要包括那
些作為國際標(biāo)準和建議措施還尚不成熟的
操作程序，以及具有永久性質(zhì)但若編人附
件又過于具體的材料或由于經(jīng)常修訂而涉
及到對公約的繁瑣的處理程序的材料。
    地區(qū)補充程庫(SUPPS)  與航行服
務(wù)程序有相似的地位，即它們都是經(jīng)理事
會批準的，但它只在各自地區(qū)內(nèi)實施。由
于某些程序適用于重疊的地區(qū)或在兩個或
兩個以上的地區(qū)是一致的，所以將它們編
寫成合訂本。
    以下出版物是依據(jù)理事會批準的原則
和政策，由秘書長授權(quán)編寫的。
    技術(shù)手冊作為國際標(biāo)準、建議措施
和航行服務(wù)程序的補充材料，對其便利實
施提供指南和信息。
    航行計劃對國際民航組織各航行地
區(qū)的國際航行的設(shè)施和服務(wù)提出了具體的
要求。它們是在地區(qū)航行會議的建議和理
事會所采取的相應(yīng)的行動的基礎(chǔ)上，由秘
書長授權(quán)編寫的。計劃隨著所建議的設(shè)施
和服務(wù)的需求以及實施狀況的改變而定期
地進行修改。
    國際民航組織通報對締約各國感興
趣的問題提供專門信息，包括對技術(shù)問題
的研究。

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