110050 經過起始高度露點的等飽和比濕線和經過起始高度大氣溫度的干絕熱直減率曲線
交匯點為（ ）。
A：形成積狀云時的云底高度
B：層狀云的云底高度
C：自由對流高度
D：對流上限高度
110051 （ ）會引起空氣塊的絕熱變化。
A：空氣塊貼地水平運動
B：空氣塊做快速上升下沉運動
C：兩空氣塊交鋒
D：兩空氣塊融合
110052 當飽和濕空氣塊下坡運動時，它的溫度會升高，原因是（ ）。
A：由于外界對氣塊壓縮做功產生的熱量高于氣塊中水滴蒸發吸收的熱量
B：因為濕空氣中水的凝結釋放潛熱的結果
C：由于空氣下坡快速運動空氣分子間，空氣分子和地表間劇烈摩擦產生熱量的
結果
D：因為濕空氣中水的蒸發釋放潛熱的結果
110053 當氣層處于穩定狀態時，氣層中空氣塊的運動趨勢是（ ）。
A：隨下沉運動時高度的降低，空氣塊的溫度會低于周圍環境溫度
B：隨上升運動時高度的增加，空氣塊的溫度會高于周圍環境溫度
C：受外力作用上升或下沉一段距離后，又回到原來位置
D：在上升下沉過程中氣塊溫度始終保持不變
110054 和地面有良好通訊聯系的航空器在很厚且沒有得到詳細云系分布資料的雨層云中
做儀表飛行的最大危險是（ ）。
A：闖入云中埋置的積雨云中
B：由于惡劣能見度造成的視覺障礙引起兩機相撞
C：迷航
D：飛錯高度層
110055 （ ）云系說明空中有非常強烈的亂流。
A：雨層云
B：莢狀云
C：卷積云
D：層云
110056 沒有強對流發展、氣層穩定的緩行冷鋒的特征是（ ）。
A：隨高度的升高，槽向鋒面運動的前方傾斜
B：鋒面坡度很大
C：云體含水量必定很大
D：隨高度的升高，槽向鋒面運動的后方傾斜
110057 航空器在3000 米以下垂直穿越冷鋒，由暖區進入冷區時（ ）。
A：云系底高會由低變高，天氣會愈來愈好
B：云系底高會由高變低
C：云系會愈來愈厚
D：前方會出現急流
110058 如果報告航路上有大到暴雨發生，那么可以斷定（ ）。
A：對流層頂以下航路上肯定有大片積雨云封鎖航路，對飛行安全會構成很大的
影響
B：只有很厚的雨層云，7000 米以上沒有影響飛行安全的云系
C：在7000 米以上會有很大一段航程是在雨層云中飛行
D：航路上是以層云為主的云系
110059 當降落站報告由于大霧，機場能見度不好時，我們可認為（ ）。
A：應該返航
B：機場肯定是剛下過大雨
C：機場肯定關閉了
D：機場上空不會有雷暴發生
110060 （ ）可確定大氣穩定度。
A：溫度對數壓力圖表（T-LnP 圖）中的不穩定能量區域的大小
B：地面天氣圖
C：觀測站報告的場壓、風、濕度、溫度
D：重要天氣報告
110050.（A） 110051.（B） 110052.（A） 110053.（C） 110054.（A）
110055.（C） 110056.（D） 110057.（A） 110058.（A） 110059.（D） 110060.
（A）
110030 （ ）是描述低壓延伸出的狹長區域。
A：槽
B：颶風或臺風
C：颮線
D：鞍
110031 中等強度以上低空風切變發生時，重要的天氣背景是（ ）。
A：低空有低壓或低壓槽活動
B：空中有強大的雷暴群活動或近地面層有強逆溫層出現
C：冷高壓中心
D：暖高壓中心
110032 當機場上空有CB 活動時，如果跑道周圍盛行很強的順時鐘方向轉動的外流氣
流，則表明了（ ）的信息。
A：位于跑道中心有一下沖氣流區
B：跑道處于上升氣流區中
C：機場將發生大舞天氣
D：鋒面將移動到本場上空
110033 發生逆溫層的位置在（ ）
A：急流內
B：對流云系下方
C：盛夏晴空干熱地表上，近地面層中
D：西風帶中
110034 平/回流逆溫，發生在（ ）。
A：冬、春季從海上來的暖空氣流經的冷地表上
B：從高緯度來的冷空氣流經的地表上
C：冬、春季從陸地上來的冷空氣流到海面上
D：從高壓流向低壓的氣流中
110035 空氣在上升、下沉過程中，由于外界壓力改變而導致空氣溫度改變的變化稱為
（ ）。
A：等溫
B：非絕熱變化
C：逆溫
D：絕熱變化
110036 上坡時，未飽和濕空氣絕熱冷卻的近似速率是（ ）。
A：0.65℃/100m
B：1℃/100m
C：0.5℃/100m
D：0.1℃/100m
110037 在10000 米高度上，如果實際溫度比標準大氣暖，那么實際氣壓高度比標準大氣高
度（ ）。
A：高
B：低
C：相等
D：不確定
110038 在9000 米高度上，如果實際溫度比標準大氣更冷，那么實際氣壓高度比標準大氣
高度（ ）。
A：高
B：低
C：相等
D：不確定
110039 （ ）定為本站氣壓。
A：高度表撥正值
B：在機場標高上的標準大氣壓力
C：本站氣壓訂正到海平面上的氣壓值
D：在機場標高上的實際壓力
110040 地面天氣圖上的等壓線代表氣壓相同點的連線，其含義是（ ）。
A：地面上氣壓值相同點的連線
B：將各測站實際大氣氣壓訂正到海平面上后，海平面氣壓值相同點的連線
C：本站高度上氣壓值相同點的連線
D：本站高度上標準大氣氣壓值相同點的連線
110030.（A） 110031.（B） 110032.（A） 110033.（C） 110034.（A） 110035.
（D） 110036. （B） 110037.（A） 110038.（B） 110039.（D） 110040.（B）
空域
181001 在我國現行的空域中，空域分為（ ）、管制區、（ ）、危險區、禁區、航
路和（ ）。
A:飛行情報區、限制區、航線
B:航空管制區、放油區、等待區
C:進近管制區、放油區、航線
D:飛行情報區、放油區、等待區
181002 對于各類空域的劃分，應當符合（ ）的結構、（ ）的布局、飛行活動的性
質和供( )的需要。
A:航路、機場、空中交通管制
B:空域、航線、空中交通情報
　
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