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故障現(xiàn)象，提出解決的方案；
 組織設(shè)備系統(tǒng)軟件的升級和補丁；
 承擔需要通過特殊手段或相關(guān)專業(yè)配合才能解決的系統(tǒng)故
障；
4.4 四類維修
 設(shè)備運行單位無法自主修復的設(shè)備或板卡故障；
 設(shè)備運行單位無法自主進行的軟件升級；
 設(shè)備運行單位無法自主進行的硬件系統(tǒng)升級改造；
 設(shè)備運行單位無法自主完成得系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整；
 廠家技術(shù)人員赴設(shè)備運行現(xiàn)場進行的診斷和維修；
 其它利用中國民航空管系統(tǒng)自身資源難以修正的，需要廠
家進行的設(shè)備維修或者技術(shù)支持。
民航空管設(shè)施設(shè)備維護維修體系
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附件三：監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備維修的具體分類。
1 雷達
雷達系統(tǒng)維修適用一類、二類、三類、四類維修。
1.1 一類維修
 發(fā)射機，接收機，錄取器單元等主機機柜內(nèi)插件板卡的更
換。
 天線以及天饋系統(tǒng)機械傳動部分的維修。.
 監(jiān)視控制系統(tǒng)，視頻顯示單元的維修。
 電源模塊和風扇更換維修。
 可進行拆卸和模塊更換的故障維修。
 依據(jù)廠方提供的技術(shù)手冊和維修流程，運行保障單位有能
力通過對雷達系統(tǒng)的參數(shù)和狀態(tài)調(diào)整來解決故障問題的維
修。
 根據(jù)雷達系統(tǒng)自身的監(jiān)控面板所提示的告警和故障現(xiàn)象，
根據(jù)雷達系統(tǒng)自身的診斷和維修程序解決的故障。
 曾經(jīng)解決過的故障，利用本地現(xiàn)有資源，運行單位人員可
以自行完成的維修工作。
 通過廠方和各類業(yè)務培訓，利用本地現(xiàn)有資源，運行保障
單位人員可以自行完成的維修工作。
 雷達年度檢修工作。
民航空管設(shè)施設(shè)備維護維修體系
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1.2 二類維修
 在地區(qū)空管局范圍內(nèi)調(diào)配備件器材, 在運行現(xiàn)場進行部件
更換的維修工作。
 在地區(qū)空管局范圍內(nèi)發(fā)生過同類型疑難故障而且得到解
決，能夠組織調(diào)配有經(jīng)驗和解決該類型故障的人員到現(xiàn)場
進行技術(shù)支持和維修。
 可使用地區(qū)空管局范圍內(nèi)的同類型雷達系統(tǒng)維修測試平臺
加以解決的維修工作。
1.3 三類維修
 針對雷達系統(tǒng)整體進行的維修，需要參照雷達的主要技術(shù)
指標進行測試驗證，并對偏離程度大于運行要求的部分進
行系統(tǒng)級別的更換和調(diào)整。
 雷達系統(tǒng)性大修，計劃巡檢。
 帶故障運行和運行年限5 年以上系統(tǒng)需要制定計劃巡檢。
 可以通過在全國調(diào)配備件器材,然后到現(xiàn)場進行更換的維
修工作。
 在全國發(fā)生過同類型疑難故障而且得到解決，能夠組織調(diào)
配有經(jīng)驗和解決該類型故障的人員到現(xiàn)場進行技術(shù)支持和
維修。
 可使用全國同類型雷達系統(tǒng)維修測試平臺加以解決的維修
工作。
民航空管設(shè)施設(shè)備維護維修體系
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1.4 四類維修
 中國民航空管內(nèi)部無法完成的維修。
 還沒有建立渠道的，在運行單位層級報請地區(qū)空管局或者
得到授權(quán)后與廠家或者有能力的第三方之間建立渠道。
 地區(qū)空管局報請總局空管局或者得到授權(quán)后與與廠家或者
有能力的第三方之間建立渠道。
 無法判斷故障原因，需要由廠方派人到現(xiàn)場查看故障現(xiàn)象，
搜集故障發(fā)生前后各類數(shù)據(jù)，幫助查找，確定維修方案。
 沒有維修能力。需要特殊專業(yè)工具，或者較高專業(yè)維修人
員完成的維修。
 系統(tǒng)本身缺陷。需要通過系統(tǒng)性升級改造完成的維修。
2 自動化系統(tǒng)
自動化系統(tǒng)維修適用一類、二類、三類、四類維修。
2.1 一類維修
 自動化系統(tǒng)中商用貨架產(chǎn)品類的硬件維修。
 自動化系統(tǒng)中非商用貨架產(chǎn)品類，但可進行拆卸和更換模
塊的硬件故障，可以通過對故障部件的更換完成恢復運行
的維修工作，該類部件現(xiàn)場有備件支持。（備件器材的獲得
包括：設(shè)備引進時存在現(xiàn)場的備件；送修修復后已經(jīng)返回
現(xiàn)場的備件；年度投資計劃落實后購買到達現(xiàn)場的備件；
運行單位可以直接從市場上購買到可替代器件。）
 依據(jù)廠方提供的技術(shù)手冊和維修流程，運行單位有能力通
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過對自動化系統(tǒng)的參數(shù)和狀態(tài)調(diào)整來解決故障問題的維修
工作。
 自動化系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡故障維修。
 因硬件或者其他非正常運行狀況下導致的進程或者系統(tǒng)失
效，但可以通過本地范圍內(nèi)進行重新啟動，配置或者安裝
解決的軟件故障。
 曾經(jīng)解決過的故障，利用本地現(xiàn)有資源，運行單位人員可
以自行完成的維修工作。
 通過廠方和各類業(yè)務培訓，利用本地現(xiàn)有資源，運行單位
人員可以自行完成的維修工作。
 完成系統(tǒng)年度維修。
2.2 二類維修
 通過在地區(qū)空管局范圍內(nèi)調(diào)配備件器材,然后到現(xiàn)場進行
更換。
 地區(qū)空管局范圍內(nèi)發(fā)生過同類型疑難故障而且得到解決，
能夠組織調(diào)配有經(jīng)驗和解決該類型故障的人員到現(xiàn)場進行
技術(shù)支持和維修。
 可使用地區(qū)空管局范圍內(nèi)的同類型自動化系統(tǒng)維修測試平
臺加以解決的維修工作。
 地區(qū)空管局范圍內(nèi)互聯(lián)的自動化系統(tǒng)涉及全局性數(shù)據(jù)和狀
態(tài)調(diào)整，需要多個本地運行保障單位共同排查和維修的工
作。
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 地區(qū)空管局范圍內(nèi)接入自動化系統(tǒng)的異地雷達或者其他信
號源質(zhì)量無法滿足系統(tǒng)接入要求引發(fā)的故障，需要多個本
地運行保障單位共同排查，對雷達或者其他信號源和自動
化系統(tǒng)進行聯(lián)調(diào)的維修工作。
 同一地區(qū)空管局范圍內(nèi)互聯(lián)的自動化系統(tǒng)異地之間，異地
信號源的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量無法滿足自動化系統(tǒng)運行要求
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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