中國民用航空總局機場司
中國民用航空總局空中交通管理局
編號：MD-CA-2002-1 部門代號：CA.TM 日期：2002年 7月 1日
跑道巡視檢查工作規(guī)則
第一條為了規(guī)范機場跑道巡視檢查人員的行為，明確跑道巡視檢查人員與機場塔臺管制員的職責，防止因跑道侵入而影響飛行安全，根據(jù)《民用機場使用許可規(guī)定》（民航總局第 81號令）第五條、第六條的規(guī)定，特制定本規(guī)則。
本規(guī)則所稱跑道侵入，是指跑道巡視檢查人員未經(jīng)機場塔臺管制員的許可進入運行中的跑道或者塔臺管制員在未確認跑道上是否還有巡視檢查人員而指揮航空器使用該跑道的情況。
第二條在巡視檢查跑道過程中，巡視檢查人員進入與跑道直接相連的滑行道即
視為進入跑道，退出與跑道直接相連的滑行道即視為退出跑道。第三條在機場實施 ILSⅡ類運行期間，不得從事跑道巡視檢查工作。第四條機場管理機構(gòu)負責對從事跑道巡視檢查人員的培訓和考核工作。培訓和
考核內(nèi)容至少應當包括飛行區(qū)管理基本知識和本規(guī)則的規(guī)定。未經(jīng)培訓和考核及考核不合格的人員，不得承擔跑道巡視檢查工作。第五條跑道巡視檢查工作的主要內(nèi)容包括：（一）檢查道面上是否存在外來物及積水、結(jié)冰雪情況；（二）檢查道面破損、錯臺、拱起情況；（三）檢查道面標志和滑行引導標志情況；（四）檢查跑道燈光系統(tǒng)運行情況；（五）檢查升降帶是否存在鳥群活動情況；（六）清理在道面上發(fā)現(xiàn)的零星外來物，并將發(fā)現(xiàn)的可疑外來物及時報告塔臺及
1
有關(guān)部門。第六條機場管理機構(gòu)與機場塔臺管制部門之間應當建立有關(guān)跑道巡視檢查工
作的協(xié)調(diào)制度，該制度至少應當包括：（一）跑道巡視檢查工作的聯(lián)系及信息通報方式；（二）根據(jù)有關(guān)技術(shù)標準和機場跑道的實際情況所確定的每日巡視檢查次數(shù)；（三）巡視檢查人員與塔臺管制員工作聯(lián)系的標準用語；（四）巡視檢查跑道過程中發(fā)生緊急情況的處置預案。第七條每日對跑道的第一次巡視檢查工作應當在距該條跑道預計開放運行 30
分鐘之前完成。塔臺管制員應當在確認巡視檢查人員及車輛已全部退出跑道后方可指揮航空器使用該跑道。
第八條在機場開放運行期間，跑道巡視檢查人員應當在取得塔臺管制員的準許后方可按照準許的時間、路線進入指定跑道，并在準許的時間內(nèi)退出跑道。退出跑道后，應當立即向塔臺管制員報告。
塔臺管制員在未確認跑道上是否還有經(jīng)批準上跑道的巡視檢查的人員時，不得指揮航空器使用該跑道。第九條當塔臺管制員得到跑道道面情況異�；蛘叽嬖谕鈦砦锏男畔⒑笠笈扇饲巴鶛z查時，跑道巡視檢查人員應當及時進入跑道檢查。
第十條在機場開放運行期間，進入跑道的巡視檢查人員必須具備與塔臺管制員保持不間斷直接通訊聯(lián)系的手段，并聽從塔臺管制員的指令。當管制人員或巡視檢查人員發(fā)現(xiàn)通訊聯(lián)系中斷時，應當立即按照緊急處置預案執(zhí)行。
第十一條使用機動車巡視檢查跑道的，其車輛性能應隨時保持適用狀態(tài)，車輛顏色、標志應符合進入機場控制區(qū)的有關(guān)規(guī)定。在車輛發(fā)生故障，不能按照規(guī)定的時間退出跑道時，巡視檢查人員應當立即報告塔臺管制員，同時采取應急措施使車輛、人員盡快退出跑道。
第十二條跑道巡視檢查人員對滑行道系統(tǒng)的巡視檢查工作，可根據(jù)滑行道系統(tǒng)的實際使用情況，參照本規(guī)則執(zhí)行。
第十三條軍民合用機場的跑道巡視檢查工作亦應按照本規(guī)則執(zhí)行。如機場飛行區(qū)保障屬軍方負責，民航機場管理機構(gòu)則應當根據(jù)本規(guī)則的要求，在與軍方簽定的飛行區(qū)使用保障協(xié)議中予以明確規(guī)定。
第十四條本規(guī)則自 2002年 8月 1日起施行。2001年 7月 24日民航總局機場
2
司發(fā)布的《跑道巡視工作規(guī)則》（MD－CA－2001－1）同時廢止。
中國民用航空總局機場司中國民用航空總局空中交通管理局二○○二年七月一日
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：跑道巡視檢查工作規(guī)則
