不過亦有不同的聲音。摩根大通的研究報告就認為此次事件對于攜程造成的財務影響不會太大。其稱攜程在機票預訂市場上所占份額預計為18%，相比中小型票代中介，攜程在售票量方面擁有競爭優勢。

 此外，多家研究機構均預測稱“降傭事件”在票代行業即將引發一輪洗牌。

 這很可能不是危言聳聽。來自機票代理的分銷渠道目前盡管占據了國內機票銷售約80%的份額，但是“票代”規模兩級分化嚴重。

 以攜程為代表的大的代理商手握重要渠道和客戶，憑借海量的出票份額可以和航空公司在談判中爭取到更高的返點優惠。不僅如此，它們很早就開始著手于將業務領域擴及到酒店、旅游預訂等產業鏈相關領域。

 相比之下，數以萬家的小型“票代”則只能勉強掙到3%的保底傭金費率，甚至這3%構成了大多數此類票代收入的全部。

北京某票務代理公司的一位負責人對經濟觀察報稱，不久前中航信將BSP（銀行清算系統）清算周期由每周一次變為到每周兩次，這使得很多小型“票代”的資金周轉壓力驟增、苦不堪言，而降傭讓“日子更難捱了”。“接下來一些中小型的代理人會逐步退出市場，而大型代理人則以低價收購、控股、擔保等方式完成了區域性市場的戰略布局，機票代理市場會進一步向大城市和大代理人收攏。”淘寶旅行方面對本報稱。

　
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