在接受采訪時，三大航方面謝絕透露目前各自直銷份額比例。一位業內消息人士透露，這一數字目前應該接近20%，而南航因為對于IT技術較為重視，起步較早，“比例還要更高”。
國航宣傳部方面對本報稱，未來國航理想的直銷和分銷比重將會“隨中國航空客運市場實際發展情況而定的，同時瞄準國際一流航空公司的渠道發展狀況。”
這或暗示出其未來還將繼續加大直銷力度。在國際市場，英航、漢莎、法航等主流航空公司其B2C比例已達到50%-60%以上，未來幾年還有可能繼續提高。
不過，航空公司繼續擴大直銷亦將面臨重重挑戰。直銷往往需要航空公司前期投入巨額資金建設電話呼叫中心，網站銷售、支付系統的搭建同樣需要成本，對于眼下經營舉步維艱的航空公司而言這并非易事；此外而與一些很多成熟的機票代理商及OTA相比，目前多數航空公司在網絡開發、產品設計、定價機制上都很不到位，客戶體驗也相對遜色。“取消代理費是航企所愿，但實現的基礎是航企的直銷業務足夠強大”，民航專家綦琦（民航資源網專欄）稱。
