3.8
CF/TAD不工作和禁止
所有需要的數(shù)據(jù)都可以獲得時(shí)，EGPWS的TCF和TAD功能才可用。否則，系統(tǒng)會(huì)顯示地形無效或不可用報(bào)告，并且中斷地形顯示（如果啟用）。
可以通過手動(dòng)開關(guān)抑制TCF/TAD功能。不管丟失信號(hào)還是抑制TAD/TCF，都會(huì)影響GPWS基本功能（模式1-6）或者風(fēng)切變警告。
如果峰值顯示模式未激活、TAD因?yàn)槲恢缅e(cuò)誤不可用，那么當(dāng)飛機(jī)高于方圓320海里內(nèi)的最高地形或障礙物8000ft時(shí)，不會(huì)顯示地形無效或不可用（低于8000ft時(shí)顯示）。
3.9
音頻信息優(yōu)先權(quán)
在某一時(shí)刻只能顯示一條信息，因此在兩個(gè)或多個(gè)警告包絡(luò)同時(shí)被打破時(shí)，需要確定信息的優(yōu)先權(quán)。
下表反映了這些信息的優(yōu)先權(quán)，列表頂部的信息會(huì)優(yōu)先啟動(dòng)或覆蓋等級(jí)較低的信息。
TA指地形前視告警
TCF指地形基底凈空
RAAS指跑道識(shí)別和咨詢系統(tǒng)（包括長著陸指示器和起飛襟翼構(gòu)型指示器）
MON指穩(wěn)定進(jìn)近指示器、高度指示器、低速指示器
ANN指由其他飛機(jī)系統(tǒng)引發(fā)的EGPWS警告
3.10
跑道識(shí)別和咨詢系統(tǒng)
跑道識(shí)別和咨詢系統(tǒng)（RAAS）整合在EGPWS中，是對(duì)GPWS的加強(qiáng)，在導(dǎo)航顯示（ND）上提供可視報(bào)警的同時(shí)，提供音響喊話以協(xié)助機(jī)組在地面操作、進(jìn)近至著陸、以及復(fù)飛時(shí)識(shí)別飛機(jī)與跑道的相對(duì)位置。
工作條件：
（1）在GPWS計(jì)算機(jī)中有地形和機(jī)場跑道數(shù)據(jù)庫；
（2）GPS和其他所需信號(hào)可用且其精確度符合最低要求。
RAAS不提供導(dǎo)航功能，不考慮飛機(jī)性能數(shù)據(jù)（如飛機(jī)重量、風(fēng)、跑道條件、下滑道、大氣溫度或機(jī)場標(biāo)高），不包含ATC許可、NOTAM或ATIS的內(nèi)容。其喊話和報(bào)警的優(yōu)先級(jí)低于任何一個(gè)EGPWS地形相關(guān)的警告（包括播報(bào)無線電高度）。
目前山航機(jī)隊(duì)中有七架飛機(jī)選裝了RAAS功能（B5728、B5755、B5757、B5758、B5856、B1987、B1988）。
飛機(jī)是否選用了RAAS，可通過構(gòu)型文件、MEL或飛機(jī)是否安裝了Runway INOP 指示燈以及Runway Inhibit 電門來判別。
由于地形數(shù)據(jù)庫綜合了世界各地的地形和機(jī)場的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會(huì)經(jīng)常發(fā)生變化，比如機(jī)場跑道數(shù)增加、跑道延長、新建機(jī)場或新出現(xiàn)的障礙物，廠家一般每年會(huì)更新地形數(shù)據(jù)庫4 次左右。
如果RAAS失效、GPS位置精度不夠、所飛機(jī)場不在GPWS數(shù)據(jù)庫或RAAS數(shù)據(jù)庫中、飛行中使用了不正常的程序（如從滑行道起飛）或者跑道實(shí)際信息與數(shù)據(jù)庫中的跑道信息不吻合，則會(huì)造成飛這些機(jī)場時(shí)RUNWAY INOP燈亮。
