地面上,救援力量開始出動。空管通知機場周圍其他飛機等待,優先讓英航5390號航班降落。
通常一個正常的航班上,有正副機長兩人協同配合,一個負責操縱飛機,另一個負責觀察儀表排除故障。而在5390號航班上,副機長Alastair Atchison必須一個人來完成,并且容不得他有絲毫的差錯。
副機長在詢問機場塔臺后得知,南安普頓機場的跑道長度只有1800米,而要讓這架飛機能夠安全降落,跑道長度得達到2500米才比較保險,否則有沖出跑道的風險。不過再評估了各方面情況之后,副機長還是決定繼續進近南安普頓機場。
最終,英航5390號航班從伯明翰起飛32分鐘后,在遭遇風擋脫落,機長被吹出窗外的情況下,面對低溫、強風、缺氧的環境,副機長獨自駕駛飛機成功備降南安普頓機場,可以說這是Alastair Atchison職業生涯中完成的最艱難的一次降落,也是當時航空史上史無前例的一次壯舉!
成功化解險情的Alastair Atchison,在完成降落后,心情久久無法平靜,坐在駕駛座上掩面哭泣起來,心中百感交集。
而在客艙里,飛機觸地的一剎那,乘客們情不自禁地鼓起掌來,并且相互擁抱起來,似乎從一場劫難中死里逃生了出來。
飛機落地后,救援行動馬上展開,多輛救護車開到了飛機的邊上。
已經奄奄一息的機長立馬被抬上救護車送往醫院進行搶救。
那位死死拽住機長雙腳的空乘小哥,手臂受了輕傷,所幸并不大礙。
其余乘客均安然無恙。乘客疏散完畢后,飛機被拖車拖走,我們可以看到其中一塊巨大的擋風玻璃不翼而飛了。
而在事件中被吹出窗外的機長Tim Lancaster更是經歷了常人難以想象的折磨,就當大家以為無力回天的時候,我們的機長卻在救護車開往醫院的路途上奇跡般地蘇醒過來。
最終,機長Tim Lancaster送醫后經診斷除了手臂骨裂、手指骨折、部分處有凍傷和淤傷之外,其余并無大礙,若干個月后便康復出院了并回到了工作崗位。
機長能夠在這起事件中奇跡般幸存下來,除了要歸功于死死拽住他不放手的那位空乘小哥之外,副機長也功不可沒,因為他冷靜沉著地駕駛飛機在20分鐘內降落,使我們的機長少受了不少折磨。
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