地面上，救援力量開始出動。空管通知機場周圍其他飛機等待，優先讓英航5390號航班降落。

通常一個正常的航班上，有正副機長兩人協同配合，一個負責操縱飛機，另一個負責觀察儀表排除故障。而在5390號航班上，副機長Alastair Atchison必須一個人來完成，并且容不得他有絲毫的差錯。

副機長在詢問機場塔臺后得知，南安普頓機場的跑道長度只有1800米，而要讓這架飛機能夠安全降落，跑道長度得達到2500米才比較保險，否則有沖出跑道的風險。不過再評估了各方面情況之后，副機長還是決定繼續進近南安普頓機場。

最終，英航5390號航班從伯明翰起飛32分鐘后，在遭遇風擋脫落，機長被吹出窗外的情況下，面對低溫、強風、缺氧的環境，副機長獨自駕駛飛機成功備降南安普頓機場，可以說這是Alastair Atchison職業生涯中完成的最艱難的一次降落，也是當時航空史上史無前例的一次壯舉！

成功化解險情的Alastair Atchison，在完成降落后，心情久久無法平靜，坐在駕駛座上掩面哭泣起來，心中百感交集。

而在客艙里，飛機觸地的一剎那，乘客們情不自禁地鼓起掌來，并且相互擁抱起來，似乎從一場劫難中死里逃生了出來。

飛機落地后，救援行動馬上展開，多輛救護車開到了飛機的邊上。

已經奄奄一息的機長立馬被抬上救護車送往醫院進行搶救。

那位死死拽住機長雙腳的空乘小哥，手臂受了輕傷，所幸并不大礙。

其余乘客均安然無恙。乘客疏散完畢后，飛機被拖車拖走，我們可以看到其中一塊巨大的擋風玻璃不翼而飛了。

而在事件中被吹出窗外的機長Tim Lancaster更是經歷了常人難以想象的折磨，就當大家以為無力回天的時候，我們的機長卻在救護車開往醫院的路途上奇跡般地蘇醒過來。

最終，機長Tim Lancaster送醫后經診斷除了手臂骨裂、手指骨折、部分處有凍傷和淤傷之外，其余并無大礙，若干個月后便康復出院了并回到了工作崗位。

機長能夠在這起事件中奇跡般幸存下來，除了要歸功于死死拽住他不放手的那位空乘小哥之外，副機長也功不可沒，因為他冷靜沉著地駕駛飛機在20分鐘內降落，使我們的機長少受了不少折磨。
　
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