英軍購買海豚 主要用于公務(wù)出行
黑豹在法國海軍也只是打下手的角色
此外，在遙遠的東方，還有個獨立發(fā)展的海豚家族分支。原來早在1980年時，中國海軍就購買過一批原產(chǎn)法國的海豚艦載直升機。不過，由于戰(zhàn)斗型黑豹原未降世，所以這批直升機也只能承擔搜救和運輸任務(wù)。但因為有購買零部件并獲得授權(quán)，所以中國自產(chǎn)的Z-9直升機就很快問世。到1992年時，采用70%國產(chǎn)零件的Z-9B也開始出廠服役。由于具有很好的部署能力，Z-9哪怕是在卡-27直升機服役后，都是大部分主力艦艇的空中反潛小幫手。
首批進口的海豚直升機
自產(chǎn)的Z-9直升機也在不斷升級武備
為了提供給陸軍航空兵部隊使用，Z-9系列也發(fā)展出具有反坦克能力的WZ-9武裝直升機。顯然，這些操作有參考歐洲原產(chǎn)國的發(fā)展軌跡。盡管中國從未引進黑豹，但也不妨礙自己將海豚進行武裝。尤其是在缺乏專業(yè)攻擊直升機的年代，基于海豚的WZ-9便是陸航最普及的低空支援火力。一直到2002年時，具有完全自主產(chǎn)權(quán)的Z-9產(chǎn)品也獲得認證通過。
用于陸軍航空兵的WZ-9武裝直升機
時代發(fā)展 也讓WZ-9得到不斷更新
除了本國裝備，獨立發(fā)展的WZ-9也多用于海外軍售。包括巴基斯坦陸軍，還有贊比亞、津巴布韋、納米比亞、老撾、馬里、加納、喀麥隆和玻利維亞都選擇采購。這也讓源自法蘭西的海豚家族，變得比原來更為壯大。
公開飛行展示中的WZ-19攻擊直升機
數(shù)量緩步增加的WZ-19機群
最后，參考美軍曾將UH-1通用直升機，改造成AH-1眼鏡蛇攻擊直升機的優(yōu)秀經(jīng)驗。中國陸軍也在2011年將基于海豚的WZ-9，魔改為專業(yè)的WZ-19攻擊直升機。因此，任何稍有常識的人都能看出，海豚家族還將在全球各地繼續(xù)活躍很長時間。
超級黃蜂：源遠流長的法蘭西經(jīng)典款中型直升機
來自：冷炮歷史，作者：米南德
20世紀60年代，直升機的重要性已毋庸置疑，成為各軍事強國所真相投資開發(fā)的必要項目。作為長期堅守獨立軍工體系的法國，也在這個階段出產(chǎn)了很多經(jīng)典拳頭產(chǎn)品。原本只針對海軍需求開發(fā)的超級黃蜂直升機，就是其中最為著名的成果之一。
超級黃蜂直升機在設(shè)計之初就顯出非凡性能
根據(jù)當時海軍作戰(zhàn)的諸多需求，法國人在設(shè)計之初就賦予超級黃蜂以極佳的飛行與載重性能。由于裝有3臺中型渦軸發(fā)動機，所以其驅(qū)動能力非常卓越。僅在原型機測試階段，就創(chuàng)下了多項當時的世界直升機領(lǐng)域記錄。包括每小時212.03英里的超低空飛行速度和每小時217.7英里的最高飛行速度。以至于當法國海軍剛剛準備采購，大批國外的訂單就紛至沓來。
裝有搜索雷達的反潛型超級黃蜂直升機
諸如以色列、利比亞、南非和伊拉克等區(qū)域軍事強國，都對這款中型直升機抱有期待。法國廠商也根據(jù)不同客戶的實際情況，先后劃分出運輸、反潛和反艦攻擊這3大類型。
伊拉克與以色列空軍的運輸型超級黃蜂
作為超級黃蜂的原產(chǎn)地，法國人將這種飛機送入各個部分，幾乎將可用的潛力都挖掘出來。海軍航空兵首先將其用于艦隊反潛，利用其長時間滯空能力，構(gòu)建海上力量的中程搜索網(wǎng)絡(luò)。通過在直升機的鼻艏按照專用雷達，還能對特定區(qū)域進行電子偵查，掃描艦載雷達所必然存在的搜索盲區(qū)。由于法國海軍的克萊芒俊級航母沒有專用預(yù)警機，超級黃蜂就在很大程度上完成了部分兼職任務(wù)。若需要對中小型艦艇進行空襲，則超級黃蜂的體格也足以掛載1枚飛魚反艦導(dǎo)彈，成為超軍旗攻擊機的重要補充。
測試中發(fā)生飛魚導(dǎo)彈的反艦攻擊型超級黃蜂
停放在航母甲板上的運輸型超級黃蜂
當然，超級黃蜂在其他方面也是不可或缺的多面手。例如載有海軍陸戰(zhàn)隊的登陸艦，就都需要具有使用該型直升機的能力。經(jīng)常在非洲等第三世界國家出沒的突擊隊，也喜歡以超級黃蜂作為自己的任務(wù)平臺。甚至于本國境內(nèi)的森林救火和中太平洋地區(qū)的核試驗觀測，都有這款中型直升機的身影。
正搭載特種部隊進行突襲任務(wù)的超級黃蜂
正準備運送法國外籍軍團的超級黃蜂
作為超級黃蜂的第二個使用國，以色列人在1965年就獲得了首批運輸型直升機。這也讓他們首次具有強大的戰(zhàn)場垂直空降能力。不過，以色列陸軍很快發(fā)現(xiàn)，法國發(fā)動機的性能還不足以支持超級黃蜂運載較重的裝甲車輛。為此，他們用美國通用公司的同類型號進行改裝，并在至關(guān)重要的贖罪日戰(zhàn)爭中大放光彩。
在以色列空軍服役期間的運輸型超級黃蜂
1973年 贖罪日戰(zhàn)爭中的以軍超級黃蜂
作為以色列的北方強敵，敘利亞軍隊也在贖罪日戰(zhàn)爭后嘗試購買超級黃蜂。在首批申請采購的15架直升機到位之前，他們又將期望獲得的數(shù)量提高到50架左右。然而，因為敘利亞很快在黎巴嫩動武，并最終引得法國軍隊介入，這筆交易始終沒有獲得批準。
利比亞空軍的運輸型超級黃蜂
超級黃蜂直升機的內(nèi)部儲物空間
在非洲地區(qū)，大部分軍隊都不具備使用此類中型直升機的需求與能力。但位于大陸南北兩頭的利比亞和南非，還是為自己的野心勃勃而采購超級黃蜂。南非在1960年代就搶先下單，并經(jīng)常用于北部邊界的地區(qū)沖突。利比亞人則到80年代才獲得這種飛機，卻因為自身的能力太差而沒有任何出彩表現(xiàn)。
攜帶飛魚導(dǎo)彈的伊拉克反艦型超級黃蜂
正在發(fā)射飛魚導(dǎo)彈的伊拉克反艦型超級黃蜂
不過，隨著1979年的兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)，超級黃蜂還是有機會在全世界輿論面前狂秀一把。當時的伊拉克空軍，已經(jīng)在1977年獲得了16架反艦攻擊型號，全部具有低空發(fā)射飛魚反艦導(dǎo)彈的能力。盡管伊朗海軍沒有值得出動的目標，但大量散布在波斯灣水域的油輪和鉆井平臺卻需要人去定點清除。起初，伊拉克空軍采用多種飛機進行輪換作業(yè)。但他們很快意識到，用高性能的幻影F1戰(zhàn)斗機去襲擊此類目標，顯得效費比太低。至于那些只能發(fā)射蠶式反艦導(dǎo)彈的H6轟炸機，不僅出動效率太低，精準度也很成問題。
擊落過超級黃蜂的伊朗F14戰(zhàn)斗機
伊朗空軍的F4戰(zhàn)斗機 也擊落過超級黃蜂
因此，超級黃蜂就成為伊拉克掐斷對手經(jīng)濟命脈的主要手段，并獲得各國觀察者們的普遍好評。當然，這也讓超級黃蜂成為伊朗空軍的重點攔截對象。首個戰(zhàn)損記錄，來自由F14戰(zhàn)斗機所發(fā)射的不死鳥遠程空空導(dǎo)彈。第二次損失則更為尷尬，當超級黃蜂準備蹂躪1座伊朗人的鉆井平臺時，被F4戰(zhàn)斗機發(fā)射的小牛反坦克導(dǎo)彈摧毀。至于1991年的海灣戰(zhàn)爭，就基本沒了讓直升機攻擊聯(lián)軍艦隊的機會。
以色列的超級黃蜂在1991后全部退役
法國海軍的超級黃蜂 在2003年退居二線
冷戰(zhàn)結(jié)束后，各國的超級黃蜂機群都陸續(xù)步入暮年。最趕時髦的以色列人，在91年就換上了美制CH53中型直升機。伊拉克與利比亞兩國的超級黃蜂，因武器禁運和戰(zhàn)亂等原因，只能在機庫中風燭殘年。南非空軍也在白人政府倒臺后，逐步以國產(chǎn)直升機加以取代。至于法國人自己，也在2003年后將超級黃蜂機群從一線任務(wù)撤下。此后的幾年里，她們只為執(zhí)行海外部署任務(wù)的特種部隊或突擊分隊進行運輸。直到2010年時，全部由新進的NH90直升機替換完畢。
2003年后 法軍的超級黃蜂只擔任運輸任務(wù)
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