貨運吞吐量實現對國內航空第四城成都的超越。

  客運吞吐量實現對第二經濟強省省會南京的超越。

  4、鄭州經驗的奧秘

  鄭州機場地處中原大地，原本有理由有條件有愿望成為中部第一航空樞紐。

  但十年前的鄭州只能在一旁安靜的看著長沙和武漢互懟。

  不過這也讓鄭州得以全面思考自己的未來。

  這一思考，就為鄭州未來一舉超越武漢長沙兩大城市，并確立在航空樞紐方面的優勢。

  那就是發展航空貨運，實施差異化的發展。

  當別人都注意客運的時候，鄭州人先想到了發展航空貨運。

  這種靈感可以說是來自于富士康。

  這種靈感首先要感謝富士康。

  2010年7月，富士康項目簽約入駐鄭州。

  2011年3月，富士康科技集團正式投產。

  作為高科技產業，富士康對航空物流的要求非常高，支持富士康在鄭州發展壯大，必須打造鄭州航空物流樞紐。

  正是這次機遇讓鄭州機場找到了適合自身發展道路，就是走一條差異化發展之路。

  2011年，河南作出重要決策：按照“貨運為先；國際為先；以干為先”的“三為先”戰略方針，把鄭州機場構建成為“國際航空貨運樞紐”和“國內大型航空樞紐”。

  由此，一條被航空業界譽之為“鄭州路徑”的新發展模式開始逐步呈現。

  新鄭機場作為內陸機場，優先發展貨運而非客運，不少人對此疑慮重重，但實踐證明“鄭州路徑”的選擇是正確的。

  2011年11月4日，中國中部地區首個綜合保稅區“鄭州新鄭綜合保稅區”正式封關運行。實際上，綜保區的建設就是為了保障富士康。

  富士康項目入駐鄭州后，航空港區掀起了建設發展的高潮，高峰時期入駐員工達28萬人，完成投資543億元。布局手機生產線95條，生產手機6846萬部。完成產值1210億元，實現外貿進出口總額284.97億美元，成為河南省首個單廠產值超千億元企業。

  在富士康的帶動下，2012年，航空港產業集聚區工業總產值達1265億元，同比增長168.2%，成為全省首個年產值超千億元的產業集聚區。

  2012年11月17日，國務院批準《中原經濟區規劃》；2013年3月7日，國務院批準《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》，要求努力把實驗區建設成為全國航空港經濟發展先行區。這是全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展區。

  2014年1月，河南航投收購了盧森堡貨運航空35%的股權。

  2016年1月，鄭州跨境電子商務綜合試驗區獲批設立。

  2016年3月，國家將鄭州航空港建設列入國家“十三五”規劃綱要，同時提出提出建設鄭州等以貨運功能為主的機場。

  2016年8月，河南自貿試驗區獲批，鄭州片區約80平方公里，側重于探索以投資貿易便利化為主要內容的制度創新，打造國際物流中心和內陸開放高地。
　
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