因此，最終海航轉讓各航空公司的事宜被暫停。

  首都航空的轉讓事宜同樣暫停。

  4、首都航空經營業績

  首都航空目前運營70架飛機，在海航系中僅次于海航控股和天津航空，但天津航空有許多支線飛機，首都航空運營的是73架A320系列飛機和11架A330系列飛機，從座位數來看，要高于天津航空。

  以2017 年為例，首都航空營業收入 113.41 億元，與天津航空113.7億元不相上下，并列海航航空板塊的第二位。

  2017年，首都航空凈利潤 1.53 億元。

  截至 2018 年 9 月 30 日，首都航空總資產約為 294.51 億元。

  首都航空目前定位是全服務航空。

  據首都航空官網資料顯示，首都航空主運營基地為北京大興國際機場，已建立海口、杭州、西安、麗江、青島、南京、廣州、沈陽、重慶過夜基地，成立三亞分公司。

  北京首都航空前后共開通航線600余條，目前運營航線147條，其中國內航線132條，國際航線及港澳臺地區航線15條。

  運營能力覆蓋國內（含港澳臺）、北美、歐洲、大洋洲、日韓、東南亞地區，空客A330寬體客機運營能力覆蓋中遠程洲際航線，“商務艙+經濟艙”的兩艙布局能滿足所有客戶出行需求。

（圖片來自首都航空官網）

  5、首都航空何去何從？

  此次海航破產重整，涉及其旗下包括海南航空、首都航空、天津航空、祥鵬航空等十多家航空公司。

  除了海南航空之外，其中最為吸引人的當屬首都航空。

  一是首都航空主基地位于京畿重地，首都航空的穩定顯得尤為重要。

  二是首都航空有北京地方國資的參與，對于地方國資來說，自然不希望其出任何問題。

  三是首都航空在海航航空主業板塊中重要性不言而喻，拿出一個合理穩妥的方案也特別重要。
　
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