機型 單架配備 其它機型 單架配備
箱量 板量 箱量 板量
767-200 10DP 3 A300
767-300 14DP 4 A310 6 3
747-SP 10 3 MD-11
747-200COMBI 14 11 MD-11F
747-400COMBI 16 12 DC-10
747-400 14 6 L100
747-200F -- 38 L1011
777 14 6 IL86 8 4PL
2) 計算公式
航空公司機載集裝器的配備量=（甲機型配備量*機機型數量）+（乙機型配備量*乙機型數量）+……（選用）
12.3.2.3 航站集裝器的配備量
1) 在各航站應留存一定數量的集裝器,以保證航班使用。
理想情況下給航站配備的集裝器數量為：機型配備量*1，
如果航班機型經常變化，則按使用的最大機型配備集裝器。
2) 一條航線（不含經停站）的集裝器理想的配備集裝器：
(1) （始發站機型配備量*1）+（機載機型配備量*1）+（終點站機型配備量*1）：機型配備量*3
(2) 比值越小，航空公司投入集裝器總量越少，可以減少資金的占用。
(3) 實際運營中，多數航線會受到下列因素影響，致使配比增大：
A 客貨運量；
B 貨物種類；
C 集裝中轉貨物；
D 代理人、托運人、收貨人用集裝器預裝或提取貨物；
E 航班密度；
F 集裝器的調配。
G 綜合航站受上述因素影響的程度，設定成具體指數，這個指數稱為航站系數，是航站集裝器配備數量的重要依據。航站系數由集控部門根據上述情況設定。因此，在實際運營中，航站集裝器的配備量為：機型配備量*航站系數。
12.3.3 集裝器的存放管理
12.3.3.1 集裝器存放必須要有專用場地并且符合如下要求：
1) 應設立防風、防雨設施，平整的存放場地，減少自然條件對集裝器的損耗。
2) 使用專門的托架存放集裝器，避免直接放置在地面。
3) 集裝箱不得疊放，存放時必須閉合集裝箱門。
4) 不得在集裝箱頂部放置其他物品。
5) 集裝板不得直立存放。
6) 所有集裝器應按類型、所屬公司分別放置并設立醒目區別的銘牌。
7) 破損不可用的集裝器應栓掛破損集裝器掛牌。
8) 凡破損或不具備適航標準的集裝器應放置在專用區域以便區分。
9) 盡量避免使用叉車操作沒有叉孔的集裝箱。
12.3.3.2 在使用前應清除集裝箱內的廢棄物，從集裝板上摘下的網套，應按相應規格裝配回到集裝板上。配給航站的尼龍帶、鎖扣等小件輔助器材，應由航站自行保管，合理使用。
12.3.4 集裝器控制管理電報
12.3.4.1 集裝器控制管理電報的適用范圍及使用要求
1) 適用范圍
集裝器控制管理電報包括：
(1) 集裝器移動控制電報 UCM報（ULD MOVE CONTROLMESSAGE）；
(2) 裝裝器存量清單電報 SCM報（STOCK CHECK MESSAGE）；
(3) 集裝器配載電報 CPM報（CONTAINER PALLET DISTRIBUTION MESSAGE）；
(4) 集裝器轉交控制電報 LUC報（ULD EXCHANGER CONTROL）；
(5) 集裝器轉借電報 MUC報（MULTILATERAL ULD CONTROL MESSAGE）；
(6) 集裝器外修報告電報 URO/URI報（ULD REPAIR OUT/IN）。
2) 集裝器電報的使用要求
(1) 所有集裝器電報都必須通過SITA系統向公司集控中心HAKFDHU傳送，并嚴格遵循IATA《機場地面服務手冊》中的標準電文格式拍發。
(2) 發報地址中的城市/機場代碼須與航班的始發站/機場/城市三字代碼一致。
(3) 電報中的始發站/到達站三字代碼須與我公司航班的始發站/到達站的機場三字代碼一致。
(4) 電報中的集裝器的標準裝卸識別代碼：C表示貨物、B表示行李、N表示郵件、E表示隨機設備、U表示集裝器已破損不適航、X表示空集裝箱/板。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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