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度，您必須在控
制操縱桿上施加向后的壓力。若要抵消下墜力量，請實施升降舵向上調整配平，直到壓力消失為止。
速度配平的用途
您也可以將配平控制當成飛機的速度控制。例如：假設您要將引擎控制設定為巡航馬力，并且對飛機調整
配平，使之以筆
直且水平的姿態飛行，進入可以放手的狀態。很快的，空速就會在特定的速率穩定下來。如果減馬力，飛
機就會減慢，機
鼻也會朝下。如果完全不變動配平設定，飛機就會逐漸下降，并以您先前設定的巡航速度穩定移動。同樣
的，如果增加馬
力，機鼻就會上揚，飛機也會大約以巡航速度爬升并穩定行進。
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配平是用來減緩壓力，而非駕駛
請記得只能將配平控制用來緩和控制的壓力。請勿嘗試用配平控制來駕駛飛機。如果您要變更飛機的俯仰
姿態，請在操縱
桿上施加適當的控制壓力，如果有需要就變更推力設定，然后等飛機穩定后再調整配平。
襟翼
襟翼會改變機翼的形狀，造成更多的升力及增加阻力。這兩種效果讓您能以低空速飛行，并以陡峭的角度
下降而無需加速。
襟翼并非主要控制面的一部分，請勿使用襟翼來駕駛飛機。
襟翼的作用
襟翼由機翼的后緣延伸而出。它們增加了機翼的彎曲度(弧度)，也因此增加了升力。它們也會下垂以增加
阻力。通常飛行
員都漸進地伸展襟翼到不同角度。在多數飛機上，襟翼以5 或10 度的間隔，在0 (完全收起) 到40 度
(完全伸展) 的范
圍內移動。最先的幾次移動，增加的升力會多于阻力。在許多飛機上，讓襟翼伸展至5 到15 度，會使飛
機能夠更快速地
起飛。
隨著襟翼伸展超過大約20 度，它們所增加的阻力會超過升力。20 度或更大角度的襟翼設定，一般都用于
進場與降落。
俯仰角度變更
隨著襟翼的伸展或收回，請準備好俯仰度的改變。例如：如果伸展襟翼，機鼻就會傾向上揚。您必須在操
縱桿增加向前壓
力，才能使機鼻維持對準地平線，然后再使用配平控制，即可緩和向前的壓力。同樣的，當您收回襟翼時，
機鼻會傾向下
墜，所以請準備好在操縱桿上增加向后壓力，然后在飛機穩定時使用配平調整，以緩和向后壓力。
襟翼的類型
襟翼有許多不同的類型：
• 平板式襟翼(Plain flaps) 的裝置有如單純的折葉。機翼的后緣簡單地向下彎。平板式襟翼常見于小型飛
機上，
只因這些飛機的構造簡單而且并不昂貴。
• 分離式襟翼(Split flaps) 從機翼的后緣下垂，不過機翼的上表面不會移動。
• 開縫式襟翼(Slotted flaps) 的作用就像平板式襟翼，不過它們在襟翼與機翼之間留下縫口，使得空氣能從
機翼
的底部流到襟翼的上表面。此一氣流能在低空速時大幅增加升力。
• 佛勒氏襟翼(Fowler flaps) 是最為復雜也最有效率的構造。它們在展開時會向后與向下移動，因此能在同
時增
加機翼的幅面與彎曲度。大型的噴射機通常都具有佛勒氏襟翼。
操作襟翼
襟翼能夠增加阻力，不過它們并不是速度的剎車。只有飛機在最大襟翼操作速度(由空速表上方的白色弧
線指示) 或以下飛
行時，您才能夠伸展襟翼。在更高速度展開襟翼可能會造成結構性的損壞。
一般狀況下，在起飛前把襟翼伸展5 到10 度，可使飛機更快地從跑道升空。不過請記得要遵循各機型飛
航手冊的建議。
在達到安全高度與爬升速度后，即可將襟翼收回。
準備降落時，以漸進方式伸展襟翼。經驗法則是：當您進入機場航線或開始進場時，將襟翼伸展約10 度。
當您在機場航
線持續飛航時，小幅度漸進地增加襟翼角度。例如：在Skyhawk SP 里，在下風邊(downwind) 時，將襟
翼設定為10 度，
由下風邊轉到底邊(base) 時，將襟翼設定為20 度，并在轉入進場邊(final)，接近跑道時，視需要增加襟
翼的角度。
在輕型飛機上，襟翼是由裝置在座位間的控制桿操作。更為復雜的飛機可能會以控制面板上的按鈕操作襟
翼。若要使用鍵
盤指令逐漸地伸展襟翼，請按F5。若要完全伸展襟翼，請按F6。若要逐漸地收回襟翼，請按F7。若要
完全收回襟翼，請
按F8。
起落架
起落架是飛機在降落或在地面移動所使用的輪子、支柱及其它裝備。這些也被稱作著陸裝置。兩種最常見
的起落架類型為
后三點式(taildragger) 與前三點式(tricycle) 結構。在后三點式的類型，飛機的前方由兩個機輪支撐，尾
部則貼近地面，斜
靠在一個尾輪之上。在前三點式的起落架，飛機以水平姿態坐落在地表，具有一個鼻輪與兩個位于飛機后
方的輪子。后三
點式與前三點式起落架兩者的主起落架都位于接近飛機重心的位置。主起落架幾乎都是一雙，而且設計成
可以承受更強的
震動(相較于比較脆弱的鼻輪或尾輪)。
固定的起落架無法收放，因此并沒有控制起落架位置的選項。不過在具備可收回起落架的飛機上，起落架
可以(并且通常必
須) 收起或放下。起落架的控件因機型而定。若要收起/放下起落架，請按G。
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3-2 使用視野與窗口
在模擬飛行里一切看得更清楚
在真正的飛機里，您可以移動腦袋觀看四周。不過，在模擬飛行里，您需要善用視野以達到同樣目的。模
擬飛行優于真實
世界的一點：可以由機外觀看自己的飛機。
全屏幕模式
仿真飛行可以在窗口模式或全屏幕模式下執行。在窗口模式里，仿真飛行就像其它Windows 應用程序一
樣，會在一個窗口
里執行。仿真飛行窗口可以與其它應用程序窗口在同時出現，并且能拖曳、最小化或調整窗口的大小。
若要完全發揮3-D 視訊卡的功能，請在全屏幕模式下執行仿真飛行。在全屏幕模式里，根據顯示[Display]
選項對話框
中，硬件[Hardware] 索引卷標里所指定的分辨率，仿真飛行會填滿整個畫面。
請注意：若要在全屏幕模式顯示菜單，請按ALT 鍵。
視野
在模擬飛行里有5 種主要的視野模式：
• 駕駛艙視野(Cockpit view)
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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