曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

路線的點都是用地理坐標或防偽及距離表示；
——當空中交通服務部門要求時，應使用“DCT”
b) 填寫“標準進離場航線”時注意：
空中交通服務航路包括航線、航路、標準離場航線（SID）和標準進離場航線（STAR）等。通常情
況下，航路與標準進離場航線是相連接的。在設有標準進離場航線的機場，空中交通管制部門會適
時向飛行人員指定適當?shù)臉藴蔬M離場航線，或通報實施雷達引導等，這些在領航計劃報中是無法確
定的。在這種情況下，按照ICAO 有關文件[Doc4444]中的相關說明，在航線航路和標準進離場航線
間連接點的前后填寫標準進離場航線是不恰當?shù)摹７駝t，不能準確地標書航路情況，也會與空中交
通管制部門的要求相違背。
【編組6】——目的地機場和預計經(jīng)過總時間，備降機場
{19}：目的地機場。應使用ICAO 規(guī)定的四字地名代碼。如果該機場沒有四字地名代碼，則填入字
母“ZZZZ”
注：若使用“ZZZZ”，在【編組7】的“DEST/”數(shù)據(jù)項中直接填入目的地機場英文全程、拼音全
稱或其他代號。
{20}：預計經(jīng)過總時間。應用四位數(shù)字表示。
{21} ：備降機場。應用四個字母表示，必要時空格后可再填入一個備降機場，最多可填二個備降
機場，應使用ICAO 規(guī)定的四字地名代碼。如果該機場沒有四字地名代碼，則填入字母“ZZZZ”。
注：若使用“ZZZZ”，在【編組7】的“DEST/”數(shù)據(jù)項中直接填入目的地機場英文全稱、拼音全
稱或其他代號。
【編組7】——其他情報
{22} ：本編組無任何信息時，在該字段中填入數(shù)字“0”；或按下列規(guī)則填寫【編組7】括號內的部
分：以下列所示地先后次序，隨以一斜線“/”填寫相關情報，在各數(shù)據(jù)項中只能出現(xiàn)一次斜線“/”，
且不應再出現(xiàn)其他標點符號，數(shù)據(jù)項間以空格隔開，若某個數(shù)據(jù)項無內容，該項應省略。
數(shù)據(jù)項表示內容
EET/ 由有關空中交通服務單位規(guī)定的重要點或飛行情報區(qū)邊界累計的預計經(jīng)過總時間。如：
EET/ZBAA0204 表示飛至北京情報區(qū)用時2 小時04 分
RIF/ 如果航空器返航或備降，此項填入新航路，后隨目的地機場的四字代碼，修改的航路應
在飛行中重新申請。如：RIF/BTO A593 VYK ZBAA，表示航空器經(jīng)BTO 導航臺，A593
航路，VYK 導航臺，目的地為首都機場.
REG/ 航空器的注冊標志。如果【編組2】航空器識別標志中使用了航空器的注冊標志，則此
項可以省略
SEL/ 按有關空中交通服務單位的規(guī)定填寫的選擇呼叫編碼
OPR/ 經(jīng)營人名稱。如果【編組2】中使用了航空器注冊標志，此項必須填寫.
STS/ 當遇有特殊情況時根據(jù)需要填寫。如：急救飛行表示為STS/HOSP，單發(fā)不工作表示為
STS/ONE ENG INOP
TYP/ 如在【編組3】中填入了“ZZZZ“，則在此填入航空器機型，必要時前綴航空器數(shù)目
PER/ 按有關空中交通服務單位的規(guī)定填寫航空器性能數(shù)據(jù)
COM/ 按有關空中交通服務單位要求,填入機載通信設備
DAT/ 填寫與數(shù)據(jù)鏈能力有關的重要數(shù)據(jù)，用一個或多個字母“S、H、V 與M”表示。S 表示
衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈，M 表示二次監(jiān)視雷達S 模式數(shù)據(jù)鏈， H 表示高頻數(shù)據(jù)鏈，V 表示甚高頻
數(shù)據(jù)鏈。例：DAT/SV
NAV/ 按有關空中交通服務單位要求,填寫與導航設備有關的重要數(shù)據(jù)
DEP/ 如在【編組4】中填入“ZZZZ”，則應在此填入起飛機場英文全稱、拼音全稱或其他代
號，如果在【編組4】中填入“AFIL”，則應填入可以提供飛行計劃數(shù)據(jù)的空中交通服務
單位的四字地名代碼
DEST/ 如在【編組6】中填入“ZZZZ”，則在此填入目的地機場英文全稱、拼音全稱或其他代
號
ALTN/ 如在【編組6】中填入“ZZZZ”，則在此填入目的地備降機場的英文全稱、拼音全稱或
其他代號
RALT/ 航路備降機場英文全稱、拼音全稱或其他代號
RMK/ 有關空中交通服務單位要求的或機長認為對提供空中交通服務有必要的任何明語附注，
如：RETURN 表示返航。ALTERNATE 表示備降
注：若某個數(shù)據(jù)項無內容，則該項省略
注1：在編輯FPL 報時，【編組3】、【編組4】、【編組5】、【編組6】以及【編組7】應另起一行
注2：如果FPL 報由航空器的機長或代理人用書面形式填寫，其格式見附錄C
例：
(FPL—CSN341—IS
—B752/M—SHDG/C
—ZPPP0235
—K0882S1020 KMG A599 POU R473 SIERA/N0427F190 SIER2A
—VHHH0200 ZGOW
—EET/ZGZU0029 VHHK0131 REG/B2888 SEL/EMGQ RMK/ACASII EQUIPPED)
說明：
CSN341 航班飛行計劃報，儀表飛行，正班，一架B757-200，中型機，機上載有標準的通信/導航/進近
助航設備且工作正常、高頻無線電話、測距儀、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、C 模式應答機。起飛機場為昆明巫
家壩機場，預計撤輪擋時間為02：35，第一段航路的巡航速度為882km/h，請求的第一個飛行高度層
為10200m，經(jīng)KMG 加入A599 航路，經(jīng)平洲加入R473 航路，過SIERA 后保持速度420kt、飛行高度
層19000ft，目的地香港赤臘角機場，預計飛行總時間為2h，備降機場為汕頭機場。預計到達廣州飛行
情報區(qū)邊界需用29min，香港飛行情報區(qū)邊界需用91min，航空器注冊號為B2838，選擇呼叫代碼為
EMGQ，機上載有ACASII 防相撞設備
5.2.1.9 系統(tǒng)航跡(System Track)
系統(tǒng)航跡信息以系統(tǒng)輸出格式為標準。
鑒于中國各區(qū)域管制中心所使用的管制自動化系統(tǒng)不盡相同，其輸出的綜合系統(tǒng)航跡數(shù)據(jù)格式也不
相同。其數(shù)據(jù)格式有賴于管制自動化系統(tǒng)設計廠家提供。
但系統(tǒng)航跡信息至少應包含：航班號、雷達二次代碼、經(jīng)度、緯度、高度、時間等。
5.2.1.10 示錯報文（Error Message）
本節(jié)內容為空管運行信息交換中可能產生的錯誤或警告消息，這些錯誤或警告消息按報文和錯誤類
　
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