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中央故障顯示接口組件
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中央故障顯示系統-說明和操作
1. 概述
A. 中央故障顯示系統(CFDS)提供與之有接口的飛機系統的維護數據。CFDS 也提供飛
機系統的BITE 測試和相應的故障指示。
B. CFDS 包含:(圖1)
- 中央故障顯示接口組件(CFDIU)
- 多功能控制顯示組件(MCDU)
- 航線可更換件(LRUS)。
航線可更換組件連接到 CFDIU 并有BITE 功能。一個或多個MCDU(最高可達4 個)提
供操作員通過 CFDIU 的BITE 測試。
(1) 有三個多功能控制顯示組件安裝在駕駛艙內的中央操縱臺上。MCDU-3 的主要
功用(在后操縱臺)是CFDS 的維護測試。MCDU-1 和 MCDU-2(二個多功能控制
顯示組件在前操縱臺),用以向飛行管理計算機輸入有關數據,他們還提供CFDS
的維護測試。
(2) CFDS 同 19 個飛機系統的39 個LRU 有接口。這些航線可更換組件稱為"聯機"
航線可更換組件。每個航線可更換組件有BITE 功能。操作員能夠通過多功能
控制顯示組件進行BITE 并得到相應結果。操作員也可從航線可更換組件或者
CFDIU 的存儲器中得到故障信息。
C. CFDS 也與多功能打印機(在駕駛艙內的后中央操縱臺上)及ACARS 有接口。當人工設
置MCDU 時,CFDS 傳送維護數據到打印機或者到ACARS 用于下載給地面站。
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中央故障顯示系統位置
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2. 中央故障顯示接口組件
A. CFDIU 安裝在電子艙的主要航空電子設備架上。CFDIU 有五個電路卡和一個電源。
有二個插頭在前面板上。兩個插頭中的一個用于測試組件的接口。另一個插頭用
以數據裝載器。數據裝載器用于CFDIU 的軟件裝載。
B. CFDIU 的主要功用是用以MCDU 與LRU 之間的數據傳送。LRU 持續地供給數據到
CFDIU。CFDIU 然后傳送這些數據到MCDU 用于顯示(當操作員人工設定顯示)。CFDIU
保持維護數據(對于當前的航線段),通過MCDU 接近。CFDIU 也是一個LRU 與CFDS
相連。
C. CFDIU 和LRU 之間的數據傳輸可分成二種功能模式:
- 自動的故障報告(LRU 自動傳送故障報告給CFDIU)
- 交互式故障報告(操作員通過MCDU 獲得LRU 數據)。
3. 多功能控制顯示組件
A. 有三個MCDU 安裝在駕駛艙里。全部的MCDU 均能夠獨立的對特殊的LRU 操作CFDS。
當CFDS 供電時,每個LRU 能自身識別并將當前的狀態給MCDU。CFDS 有三個菜單: LRU
故障菜單,LRU 維護菜單,和ACARS 故障清單菜單。全部其他的菜單由LRU 提供。
關于MCDU 的更多信息,見31-65.
(1) ALPHA 按鈕-僅ALPHA 按鈕用于CFDS 的功能按鈕是"A"和"P"按鈕。"A"按鈕用
來向ACARS 傳送當前頁。"P"鍵用來打印當前頁。(圖 2)
(2) MENU 按鈕-這些按鈕用以CFDS 的起始菜單。(圖 2)
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多功能控制顯示組件(MCDU)
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4. 航線可更換件
A. 有很多飛機系統將它們的狀態給CFDS。一些系統有更多的LRU 與CFDS 相連。每個LRU
均有BITE 功能。如果LRU 是通電的則BITE 可連續操作。同樣,每個LRU 將故障數據
保存在內部記憶里。
B. BITE 監控LRU 及其它系統與之相連的部件。機務可以通過MCDU 得到當前的BIT 結
果和其它故障數據(圖3)用于CFDS 塊圖。
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中央故障顯示系統模塊圖
圖3/45-45-00-990-805
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5. 系統操作
A. CFDS 為所有的LRU 提供BITE(包括二部CFDIU 和所有MCDU)。BITE 數據經由維護人
員使用用于分析飛機故障。
CFDS 有二個主要的工作方式:
- 自動故障報告
- 交互式故障報告。
(1) 自動故障報告:在這種方式下,LRU 有規則地傳送故障數據到 CFDIU。故障數據連
續地由LRU 更新。LRU 就算無故障也傳送這些報告。當LRU 自測或交互方式時LRU
不傳送故障數據。
(a) 每次LRU 發現一個故障狀況,LRU 就增加它的名字(或者全名)到它的故障報
告或者故障狀態里。最當前的故障在其它故障之前傳送。有一個六位數的章
節號也包含故障報告,且在被探測到的LRU 名字之前。ATA 領域能夠包含完
全的ATA 號碼,或章節號加一個特定的故障碼。每個LRU 傳送的故障包括當
前航段所發現的所有故障。
注:下列信息用于 S/B 45-7 后的飛機。
(b) CFDIU 保持每個自動的故障報告。當PREVIEW ACARS LIST(在ACARS 開始菜
單上)使用時,這數據顯示在MCDU 上。同樣,當傳送清單到ACARS(也在ACARS
開始菜單上)使用時,這數據可以下載。
(c) 有故障的LRU 顯示在CFDS LRU FAULTS 菜單上。
(d) 當航段結束和一個新的航段開始(當全部發動機起動)時,CFDIU 從存儲器里
消除所有它的自動的故障報告。
(2) 交互式故障報告:這模式讓操作員通過MCDU 與LRU 相連。模式當操作者獲得二
個CFDS 菜單中一個LRU 數據時啟動:航線可更換組件的故障或航線可更換部件的
維護。
(a) 當 LSK 作為特殊的航線可更換組件是壓入的:
- 它的自動故障報告方式停止
- 它傳送用于MCDU 顯示的起始菜單。
操作員能夠得到LRU 的數據或者做測試(經過菜單)。當LRU 菜單出現時(從
任一顯示屏),LRU 的全部顯示和指示均出現在MCDU 上。
　
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