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2. Fabrication of products from plate . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
3. Fabrication of products from extrusions . . . . . . . . . . . . . . 98
4. Drilling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
5. Tapping . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
6. Deep Drawing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
7. Spinning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
VIII. WELDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
1. Foreword . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
2. TIG welding (Tungsten Inert Gas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
3. MIG welding (Metal Inert Gas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
4. Plasma MIG welding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
5. Laser welding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
6. Laser MIG welding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
7. Resistance welding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
8. FSW - Friction Stir Welding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
9. Surface preparation before welding . . . . . . . . . . . . . . . . 122
10. Quality control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
11. Design and prevention of deformation . . . . . . . . . . . . . . 126
IX. OTHER JOINING TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . 129
1. Adhesive bonding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
2. Screwing and bold fastening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
3. Riveting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
4. Snap-Lock & Clipping . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
X. DECORATION AND FINISHING . . . . . . . . . . . . 137
1. Foreword . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
2. Possibilities with aluminium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
3. Mechanical finishing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
4. Chemical decoration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
XI. CORROSION RESISTANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
1. Definition of corrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
2. Corrosion of aluminium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
XII. CLEANING OF ALUMINIUM
COMMERCIAL VEHICLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
1. Foreword . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
2. The nature of stains . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
3. The choise of detergent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
4. Application of the detergent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
XIII. REPAIR OF ALUMINIUM
COMMERCIAL VEHICLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
1. Foreword . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
2. Execution of repair . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
3. Repair of aluminium chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
4. MIG and TIG weld repairs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Acknowledgments and photo credits . . . . . . . . . . . . . . . .162
5
EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION
6
1. ONE CENTURY OF ALUMINIUM IN TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2. EVOLUTION OF COMMERCIAL VEHICLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3. ALUMINIUM APPLICATIONS AND WEIGHT SAVINGS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4. TODAY’S CONCERNS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
CHAPTER II
ALUMINIUM IN TRANSPORT
7
EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION
In 1903, the Wright brothers
made aviation history when they
achieved the world’s first flight
powered by a lightweight
engine made with aluminium
components. Today, aluminium
is fundamental to the aviation
industry. It accounts for more
than 60% of the structural
weight of the Airbus A380, and
up to 80% of short- and midrange
aircrafts.
It was in the 1920s that aluminium
shipping applications
started to expand due to new
alloys becoming available for
marine applications.
1. One century of aluminium in transport
Airbus A380
8
　
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