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機(jī)
模擬機(jī)
訓(xùn)練器
通
過(guò)
不通過(guò)
備 注
Ⅰ．飛行前準(zhǔn)備
A.設(shè)備知識(shí)
B.性能和極限
Ⅱ．飛行前程序
A.飛行前檢查（只限駕駛艙）
B.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
C.滑行
D.起飛前檢查
Ⅲ．起飛和離場(chǎng)階段
A.正常及側(cè)風(fēng)起飛和爬升
B.儀表起飛
C.起飛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)失效
D.中斷起飛
E.離場(chǎng)程序
Ⅳ．空中機(jī)動(dòng)飛行科目
A.大坡度盤旋
B.接近失速和改出
C.發(fā)動(dòng)機(jī)失效-多發(fā)飛機(jī)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)失效-單發(fā)飛機(jī)
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E.特殊飛行特性
F.不正常姿態(tài)改出
Ⅴ．儀表程序
A.標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)/有關(guān)進(jìn)場(chǎng)的飛行管理系統(tǒng)操作程序
B.等待
C1.精密儀表進(jìn)近（發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作）（接通自動(dòng)駕駛/人工飛行帶指引/人工飛行不帶指引）
C2.精密儀表進(jìn)近（一發(fā)不工作）（人工飛行帶指引/人工飛行不帶指引）
D.非精密進(jìn)近
E.目視盤旋進(jìn)近
F1.復(fù)飛（正常）
F2.復(fù)飛（發(fā)動(dòng)機(jī)失效）
Ⅵ．進(jìn)近和著陸
A.正常和側(cè)風(fēng)進(jìn)近著陸
B.完成精密進(jìn)近后著陸
C.（模擬）發(fā)動(dòng)機(jī)失效進(jìn)近和著陸-多發(fā)飛機(jī)
D.完成目視盤旋進(jìn)近后著陸
E.中斷著陸
F.無(wú)襟翼或非標(biāo)準(zhǔn)襟翼進(jìn)近和著陸
Ⅶ．正常和非正常程序
以下項(xiàng)目中必須至少選擇3項(xiàng)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)（包括關(guān)車和重新起動(dòng)）
B.燃油系統(tǒng)
C.電氣系統(tǒng)
D.液壓系統(tǒng)
E.環(huán)境控制和增壓系統(tǒng)
F.失火探測(cè)和滅火系統(tǒng)
G.導(dǎo)航和電子系統(tǒng)
H.自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，電子飛行儀表系統(tǒng)和相關(guān)子系統(tǒng)
I.飛行操縱系統(tǒng)
J.防冰和除冰系統(tǒng)
K.飛機(jī)和個(gè)人應(yīng)急設(shè)備
L.其他
Ⅷ．應(yīng)急程序
以下項(xiàng)目中必須至少選擇3項(xiàng)
A.緊急下降（最大下降率）
B.空中失火和排煙
C.快速釋壓
D.應(yīng)急撤離
E.其他
Ⅸ．飛行后程序
A.著陸后程序
B.停機(jī)和系留
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綜合評(píng)估
考試結(jié)論
項(xiàng)目
通過(guò)
不通過(guò)
備注
正確地操縱航空器
正確的操縱交接程序
防撞
自動(dòng)飛行
著陸和避讓程序（LAHSO）
規(guī)避尾流
通訊管理
避免侵入跑道
可控飛行撞地（CFIT）
機(jī)組資源管理（CRM）
1.交流過(guò)程和決策
2.建立和保持團(tuán)隊(duì)工作
3.工作壓力管理和處境意識(shí)
飛行決策（ADM）
合適的其他內(nèi)容：
考試員評(píng)語(yǔ)及結(jié)論
結(jié)論：
我對(duì)申請(qǐng)人________________________身份證明編號(hào)為_(kāi)__________________________進(jìn)行了__________機(jī)型僅限副駕駛的航線運(yùn)輸駕駛員實(shí)踐考試，結(jié)論為 □通過(guò) □不通過(guò)
考試員合格證編號(hào)________________簽字________________日期______________
管理局審核
監(jiān)察員審查意見(jiàn)
□同意 □不同意
監(jiān)察員簽字
日期 年 月 日
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附件二
航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照（僅限副駕駛）實(shí)踐考試工作單
（直升機(jī)）
用墨水筆或打印填寫所有項(xiàng)目
姓 名
駕駛員執(zhí)照編號(hào)
工作單位
運(yùn) 行 基 地
考試起止日期 年 月 日至 年 月 日
地點(diǎn)
所用設(shè)備
□ 直升機(jī) 航 空 器 型 號(hào)__________ 航空器注冊(cè)號(hào)
□ 模擬機(jī) CAAC模擬機(jī)編號(hào) 級(jí) 別
□ 訓(xùn)練器 CAAC訓(xùn)練器編號(hào) 級(jí) 別
選擇科目
考試結(jié)論
考 試 項(xiàng) 目
直升
機(jī)
模擬機(jī)
訓(xùn)練器
通
過(guò)
不通過(guò)
備 注
Ⅰ．飛行前準(zhǔn)備
A.設(shè)備知識(shí)
B.性能和極限
Ⅱ．飛行前程序
A.飛行前檢查（只限駕駛艙）
B．啟動(dòng)動(dòng)力裝置
C1．滑行-地面
C2．滑行-懸停
D．起飛前檢查
Ⅲ．起飛和離場(chǎng)階段
A.正常及側(cè)風(fēng)起飛和爬升
B.儀表起飛
C.起飛中發(fā)動(dòng)機(jī)失效
D.中斷起飛
E.儀表離場(chǎng)
Ⅳ．空中機(jī)動(dòng)飛行科目
A．大坡度盤旋
B．動(dòng)力裝置失效—多發(fā)航空器
C．動(dòng)力裝置失效—單發(fā)航空器
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D．不正常姿態(tài)改出
E．旋翼渦環(huán)
Ⅴ．儀表程序
A．儀表進(jìn)場(chǎng)
B．等待
C1．精密儀表進(jìn)近（所有發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作）
C2．精密儀表進(jìn)近（一發(fā)不工作）
D．非精密進(jìn)近
E1．復(fù)飛（正常）
E2．復(fù)飛（發(fā)動(dòng)機(jī)失效）
Ⅵ．進(jìn)近和著陸
A．正常和側(cè)風(fēng)進(jìn)近著陸
B．動(dòng)力裝置失效（或模擬失效）的進(jìn)近和著陸—多發(fā)航空器
C．中斷著陸
Ⅶ．正常和非正常程序
以下項(xiàng)目中必須至少選擇3項(xiàng)
A．動(dòng)力裝置（包括關(guān)車和重新起動(dòng)）
B．燃油系統(tǒng)
C．電氣系統(tǒng)
D．液壓系統(tǒng)
E．環(huán)境控制和增壓系統(tǒng)
F．失火探測(cè)和滅火系統(tǒng)
G．導(dǎo)航和電子系統(tǒng)
H．自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，電子飛行儀表系統(tǒng)和相關(guān)子系統(tǒng)
I．飛行操縱系統(tǒng)
J．防冰和除冰系統(tǒng)
K．航空器和個(gè)人應(yīng)急設(shè)備
L．丟失尾旋的影響
M．其他，由制造、型號(hào)和序列號(hào)等因素決定
Ⅷ．應(yīng)急程序
以下項(xiàng)目中必須至少選擇3項(xiàng)
A．緊急下降（最大下降率）
B．空中失火和排煙
C．迫降
D．自轉(zhuǎn)著陸
Ⅸ．飛行后程序
A.著陸后程序
B.停機(jī)和系留
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綜合評(píng)估
考試結(jié)論
項(xiàng)目
通過(guò)
不通過(guò)
備注
正確地操縱航空器
正確的操縱交接程序
防撞
自動(dòng)飛行
著陸和避讓程序（LAHSO）
規(guī)避尾流
通訊管理
避免侵入跑道
可控飛行撞地（CFIT）
機(jī)組資源管理（CRM）
1.交流過(guò)程和決策
2.建立和保持團(tuán)隊(duì)工作
3.工作壓力管理和處境意識(shí)
飛行決策（ADM）
合適的其他內(nèi)容：
考試員評(píng)語(yǔ)及結(jié)論
結(jié)論：
我對(duì)申請(qǐng)人________________________身份證明編號(hào)為_(kāi)__________________________進(jìn)行了__________機(jī)型僅限副駕駛的航線運(yùn)輸駕駛員實(shí)踐考試，結(jié)論為 □通過(guò) □不通過(guò)
　
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