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┃          ┃          ┃組在克服不利運行情況時的能力。                  ┃
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┃重要的    ┃  C級     ┃軟件異常會導致的后果是：顯著地降低了航空器或機  ┃
┃          ┃          ┃組在克服不利運行情況時的能力。                  ┃
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┃次要的    ┃  D級     ┃軟件異常會導致的后果是：輕微地降低了航空器或機  ┃
┃          ┃          ┃組在克服不利運行情況時的能力。                  ┃
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┃無影響的  ┃  E級     ┃軟件異常會導致的后果是：不會影響航空器或機組的  ┃
┃          ┃          ┃任何能力。                                      ┃
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6．軟件審查概述
    在確定審定基礎(chǔ)的階段，通過對系統(tǒng)需求的分配和對系統(tǒng)安全性
的評估等過程，系統(tǒng)分配給軟件的功能以及軟件的等級就確定了。由
此，便進入到了對軟件的具體開發(fā)和審查階段。以下各條簡要說明了
在軟件開發(fā)和審查的整個階段中，軟件的各個生存周期過程及其相互
關(guān)系，以及軟件審查的基本流程和方法等。
6．1軟件審查與軟件生存周期過程
    軟件審查是實現(xiàn)型號／系統(tǒng)審定目標不可缺少的環(huán)節(jié)之一。如圖
6—1所示，軟件審查出自于型號／系統(tǒng)審查過程，最后又回到并結(jié)束于
型號／系統(tǒng)審查的過程之中。軟件生存周期過程包括：軟件計劃過程、
軟件開發(fā)過程和貫穿于這兩個過程之中的軟件合成過程。同時，軟件
開發(fā)過程被進一步細劃為軟件需求過程、軟件設(shè)計過程、軟件編碼過
程和軟件綜合過程——它們構(gòu)成了軟件產(chǎn)品開發(fā)的主線。而軟件合成
過程則被細劃為軟件驗證過程、軟件配置管理過程、軟件質(zhì)量保證過
程和軟件審定聯(lián)絡(luò)過程。其中，軟件驗證過程構(gòu)成了軟件審查的主線。
航空器適航司
這些過程之間的基本關(guān)系如圖6．2所示。
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┃l  適航要求  I    l系統(tǒng)使用要求                           ┃
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┃    ◆    ◆                                              ┃
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┃l    系統(tǒng)生存周期過程(系統(tǒng)審查)                           ┃
┃I    [系統(tǒng)安全評估過程】【系統(tǒng)開發(fā)過程】等                ┃
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┃    ┃  ．分配給軟件  ┃      ┃／＼                ┃    ┃
┃    ┃    的系統(tǒng)需求  ┃    Z ┃．容錯的范圍        ┃≥- ┃
┃    ┃  ．軟件等級    ┃      ┃-被確定的和消除     ┃    ┃
┃    ┃  ．設(shè)計限制    ┃      ┃  的錯誤／誤差源    ┃    ┃
┃弋  ┃≮!：!三夕      ┃77    ┃．軟件需求及其架構(gòu)  ┃    ┃
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軟件生存周期過程(軟件審查)
圖6．1  軟件審查與型號／系統(tǒng)合格審定之間的關(guān)系示意
AC 20-02
航空器適航司
　
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