中國民用航空總局
咨詢通告
編  號：AC - 21.25
生效日期：2000年3月27口
運輸類飛機
持續結構完整性大綱
航空器適航司
航空器適航司
中國民用航空總局航空器適航司
編  號：
生效日期：
編制部門：
批準人：
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2000年3月27日
≥中
運輸類飛機持續結構完整性大綱
目    錄
1．  總  則…．    ………………………………………，．(2)
1.1目  的…，    ………………………………………．．(2)
1.2相關的CCAR…    …………………………………    ．(2)
2．背  景…    ………………………………(2)
3．補充結構檢查大綱……………………………………………．(3)
4．老齡飛機改裝大綱…………………………………………，．(4)
5．  腐蝕的預防與控制大綱……………………………………．(5)
6．維修評估大綱．，    ……………………………………．(5)
7．  廣布疲勞損傷的評估………………………………，．    ．(5)
8．執行…，    ………………………………………(7)
附錄1  補充檢查文件的制定指南………………    (8)
附錄2  預測和消除廣布疲勞損傷大綱的制定指南……．(16)
航空器適航司
1、總則
1.1目的
運輸類飛機持續結構完整性大綱
    本咨詢通告(AC)旨在向（按CCAR25部審定的）運輸類飛機
型號合格證(TC)持有人和使用人提供一份編制持續結構完整性
大綱的指導性材料，以確保老齡飛機在其使用壽命期內的安全運
行。本指導性材料適用于所有末按損傷容限（相當于FAR 25-45號
修正案以前的破損安全和疲勞要求）審定的運輸類飛機。本AC也
適用于使用上述運輸類飛機的使用人。
1.2相關的CCAR
CCAR21.25; CCAR25.571
2、背景
    使用經驗表明，應不斷更新對運輸類飛機特別是對老齡飛機結
構完整性的認識。因為諸如疲勞開裂和腐蝕等都與時間有關，對這
些因素的認識最好以現有的使用經驗為基礎，采用最先進的分析和
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航空器適航司
測試工具。
    保持老齡飛機結構完整性的傳統做法是交換外場使用信息、進
而更改檢查大綱以及對特定的飛機進行研究并完成改裝。然而，隨
著利用率的增加、使用壽命的延長，有必要制定一個大綱確保整個
機群都具有很高的結構完整性水平。本咨詢通告所規定的檢查和評
估大綱旨在確保每一個TC持有人都能持續地進行結構完整性評估，
并將每次的評估結果歸納到每個使用人的維修大綱中。
3、補充結構檢查大綱
    TC持有人應同使用人一起為每個機型編制一個補充結構檢查
大綱。必須在分析、試驗或使用經驗表明需要明顯增加檢查或改裝
才能保持飛機的結構完整性之前完成該大綱。在沒有其它數據作指
導時，該大綱的編制必須在機群中高小時數或高起落數飛機達到其
設計使用壽命的一半之前開始編制，以確保當使用人需要時可以得
到一個可接受的大綱。大綱應包括獲得使用信息的程序、對使用信
息的評估、可用的試驗數據、新的分析和試驗數據。通過對這些數
據的分析和研究制定出本AC附錄1所述的補充檢查文件(SID)。
    a．必須將推薦的補充檢查大綱、所用的準則以及采用這些準
則的依據提交適航部門審查批準。在SID中必須對補充檢查大綱進
行充分說明，并且以有效的形式給出。SID必頦包括所考慮的損傷
類型、可能的部位、檢查通道、門檻值、間隔、方法和程序、適用
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航空器適航司    AC-21.25
的改裝狀態和／或壽命限制以及SID的適用范圍。
    b．適航部門對SID的審查將包括工程和維修兩個方面。因為
SID適用于所有使用人，并且關系到老齡飛機的安全性，所以應納
入現有的適航指令(CAD)體系強制執行。另外，在SID初始評審
期間，凡是涉及安全性的服務通告或其它服務信息都必須納入
CAD強制執行。在執行SID中發現問題而對服務通告和其它服務
信息進行修訂或改版應視情加入到SID或單獨發出CAD執行。
    c．當無法及時得到可接受的SID時，適航部門可以確定使用
壽命、使用或檢查限制，以確保結構完整性。
    d．一旦有信息表明有必要，TC持有人必須根據有關信息修改
SID。原先的SID -般是基于分析、試驗和／或使用經驗對失效模
　
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