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于用于客艙增壓的渦輪增壓器引氣系統,既不能因其本身或其滑油系統的任
何可能的失效的發生對客艙空氣系統造成有害污染,也不能由于發動機各系
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中國民用航空規章第23部修訂的編制說明
統可能的故障或失效的發生對渦輪增壓器氣源造成有毒或有害污染,并進而
造成對客艙空氣系統的污染。
3.4.5 §23.1163動力裝置附件
修訂后的5 23.1163(a)規定每一發動機安裝附件必須“被批準安裝在相
應的發動機上”并“在所有附件傳動裝置上裝有扭力限制裝置以防止扭力超
過傳動裝置規定的限制值一。(d)由原來對通勤類飛機的特殊要求擴大為對所
有飛機的要求,并增加了(e),對“沒有作為驅動齒輪箱動力裝置的一部分批
準而被齒輪箱驅動的附件”提出了單獨的要求。
3.5 F分部設備
3. 5,1 §23, 1309設備、系統及安裝
此次修訂對§23,1309進行了全面修改、將原來(a)、(b)、(c)的內容放在
修改后的(a)(1)、(2)、(3)中、并將原來對通勤類飛機的專門要求(d)的內容
取消,增加(b)、(c)、(d)、(e)、(f)5條新的內容。對飛機的每項設備、每一系統
及每一安裝要求進行單獨檢查和相關檢查,并提出了具體的檢查要求,對能
源負載、能源供應、能源分配、環境和大氣條件、環境試驗等也都提出了要求。
3.5.2 §23, 1311 電子顯示器系統
此次修訂增加了5 23.1311集,對在飛機上安裝的電子顯示指示器系統
提出了要求,并在新增加的§23, 1321(d)(5)中規定:只要滿足§23, 1311的
要求,可以使用電子顯示指示器滿足5 23.1321關于布局和可見度的要求。
4參考資料
本次修訂參考美國《聯邦航空條例第23部》(FAR23),第37到42修正
案(Amdt23-37~Amdt23-42)。其中,FAR23第37修正案所修訂的G23.4
條的內容涉及到有關營運規則的修改,而我國目前尚無相應的營運規章,故
此次修訂對此內容未做修改。
附:FAR23第37到42修訂案
Amdt23-37營運和飛行一般規則的修正(1990年8月18日生效)
Amdt23-38疲勞要求(1989年10月26日生效)
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中國民用航空規章第23部修訂的編制說明
Amdt23-39
Amdt23-40
Amdt23-41
Amdt23-42
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通勤類飛機適航標準(1990年5月2日生效)
燃油排泄和排氣污染的要求(1990年9月10日生效)
小飛機適航標準審查方案(修正案第五號)(1990年11月
26日生效)
小飛機適航標準審查方案(修正案第二號)(1991年2月
4日生效)
中國航空網 www.k6050.com
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