基本工作方式
1. 氣象探測危險氣象目標
EFIS 控制板選擇工作方式、接通WXR 開關
氣象雷達控制板選擇WX
EHSI上顯示工作方式、量程、天線俯仰信息
2. 氣象+湍流還可探測帶有一定雨滴的湍流
距離范圍選擇小于或等于40NM
3. 地圖用于識別地形特征
一般和TILT旋鈕配合使用，天線下俯
氣象雷達系統組成與部件功用
基本組件為雷達收發組、雷達天線、顯示器、控制盒和
波導系統。此外，還需由IRU提供傾斜和俯仰穩定信號。
氣象雷達系統的操作
顯示距離選擇
最大320nm，巡航時一般選擇40nm、80nm等
天線俯仰調節
30000-40000FT巡航時建議俯仰角度
選擇距離顯示陸上水上
40nm -50 -8.20
80 -3.30 -5.10
氣象雷達系統使用注意事項
飛機加油或其他飛機加油時要注意
機頭朝著近距離建筑物時要注意
飛機前方有人時要注意
地面檢查氣象雷達時，天線盡量上仰
復習思考題
彩色氣象雷達的功用與探測原理
彩色氣象雷達的基本工作方式有那些？
彩色氣象雷達在EHSI上的顯示情況
氣象雷達系統使用注意事項
5.3近地警告系統
5.3.1GPWS的系統概述
一、功用
近地警告系統（GPWS）是一種保障飛行安全的重
要電子設備。它的功用是當飛機處于不安全的接地飛行
狀態，或飛機進入風切變區域時向機組發出警告，以使
飛行員意識到飛機所處的危險狀態并立即采取糾正措
施，使飛機脫離不安全的接地飛行狀態。
二、GPWS的基本工作原理
三、近地警告系統工作方式
第一種方式是過大的下降率警告方式。飛機的離地高度較低
時，如果飛機的下降率超出了安全飛行的極限。
第二種方式是過大的接近率警告方式。由于地形的上升，即
使飛機的飛行姿態沒有改變，也可能導致飛機與上升的地面之間的接近
率過大。
第三種方式是掉高度過大警告方式。飛機不在著陸形態，或
飛機在爬高期間（起飛或復飛）過大地掉高度。
第四種方式是飛機離地凈高太小警告方式。當飛機不在著
陸形態（起落架收上和／或襟翼小于或等于15單位）時飛機離地凈高太
小時發出警告。
第五種方式是低于下滑道過大警告方式。飛機在進近過程
中起落架放下后，如低于下滑道過大則系統發出警告。
第六種方式為高度報告方式。當飛機在下降過程中通過某些規
定的高度時
第七種方式是風切變警告方式。
5.3.2 GPWS系統組成與部件功能
1、GPWS控制板
GPWC根據所設定的
各種近地警告方式的極限
值，監測飛機的飛行參數
和地形凈空狀況參數，將
這些參數與所建立的極限
值比較，以在飛機進入其
中一種近地警告方式時，
發出相應的警告或警戒信
息。計算機還可將系統故
障資料貯存在非易失性內
存中，并可通過前面板上
的顯示窗顯示。
2、近地警告計算機
3、EADI
紅色風切變信息顯示WINDSHEAR
4、警告燈
用于提供近地警告系統的目視指示。
方式1、2、3、4、紅色pull up燈亮
方式5 琥珀色bellow g/s燈亮
5.3.3GPWS系統工作方式
1. 飛行參數輸入
離散信號
模擬信號
數字信號
2. 信號輸出
目視信號燈、EADI
音響信息
不工作提醒燈
（1） 飛機的速度；
（2） 飛機的無線電高度；
（3） 飛機的氣壓高度；
（4） 飛機的升降速度；
（5） 飛機相對于下滑道的
偏離量
（6） 飛機的航向；
（7） 飛機的經緯度；
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