圖2、888T號航班飛行軌跡圖

此次飛行測試預計耗時兩個半小時，他們飛至法國西海岸后，再返回佩皮尼昂-里韋薩爾泰機場，飛行員足以利用這段時間進行所有項目的測試。

測試的第一項為起落架的收納系統，工程師必須確認起落架系統在一定的時間內歸位并上鎖。

第二項為客機的大角度轉彎項目，艾德姆機長必須先獲得授權才能進行這個項目的操作，航管員則認為在此空域中做這樣的機動動作并不安全，他并拒絕了這一行為。

圖3、空難發生時客機涂裝已經改回新西蘭航空標示

888T號航班完成不了測試項目決定打道回府，20分鐘后他們便飛回機場附近。但是飛機在下降途中卻逐漸失去控制，這架A320的機頭一直呈現機頭上揚狀態。

艾德姆機長為了改變這一現象，他加大了油門控制并將操作桿向前推，試圖壓下機頭改出這一姿態，但是飛機仍沒有任何反應。他即便收回了飛機襟翼，客機也沒有正確回應。最后客機翻轉著一頭沖向海里，幾秒鐘后便永遠的從雷達屏幕上消失了。

航管員立刻通知搜救隊前往事發海域，搜救員來到事故地點時，僅僅發現了飛機的殘骸，附近海域也沒有任何生命跡象。

隨后超大航空公司的發言人向外界通報了這一慘聞，法國民航安全調查分析局(BEA)派出了塞巴斯蒂安·大衛（Sebastien David）領銜的調查組接手了事故調查工作。

圖4、漂浮在海中的888T航班殘骸

空中客車A320是全球最受歡迎的中短程窄體客機之一，它擁有相當高的自動化程度，機載的自動駕駛儀能夠完成大部分飛行控制，這大大降低人為操作失誤的可能性。A320一經推出就廣受航空公司歡迎，每天都有大量的旅客搭乘A320穿梭世界各地，
　
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