空中客車A320被稱為“永不失速”的客機,也就是當飛行電腦發現飛機空速下降時,電腦會自動下壓機頭姿態并增加發動機推力讓飛機改出失速狀態。
一群專業的飛行員正在對一架商用客機進行測試,正在進行的是客機失速)項目。但是這一次德國特大航空888T號航空就沒有那么幸運,飛機并沒有正常改出失速狀態,而是一頭扎進了海里。
A320的“失速防止”為什么沒有起到應有的效果?如何避免類似事故的再次發生?
注:stall,失速是指翼型氣動迎角(Angleof attack)增加到一定程度(達到臨界值)時,翼型所產生的升力(lift force)突然減小的一種狀態

圖1、超大航空涂裝的空客A320
執飛888T號航班的是新西蘭航空出租給德國特大航空公司的一架A320型客機,它在完成飛行測試后將交還給新西蘭航空公司。
此次飛行測試將從法國佩皮尼昂-里韋薩爾泰機場起飛,在地中海上空進行一系列測試。機長為62歲的艾德姆(Ahmet Erdem),他是伯根航空公司最資深的飛行員,累計24750飛行小時經驗。副駕駛格瑞那(Aykut Gergin),34歲,他累計3400飛行小時經驗。后備飛行員為穆麗思(Muhlis Evrenesoğlu)。
2008年11月27日,艾德姆機長將對客機的自動駕駛系統進行測試,這也是整個測試程序的最后一項,之后這架客機將被歸還于新西蘭航空公司。副駕駛格瑞那則負責監控飛機儀表設備。新西蘭航空派出的驗收組長要在飛行中進行35項測試,完成最后的驗收飛行。客艙中只有三名新西蘭航空的工程師和工作人員,他們將在測試完成后隨機返回新西蘭。
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