安-124的所有資源，必須靠國家意志整合完成，可按照當時經濟狀況，蘇聯已經無法承受這樣一個耗資巨大的項目。安-124空有一身抱負，沒多久便迎來了蘇聯解體，1995年宣告停產，這一停就是10年。2005年，經過現代化改進的安-124恢復生產，用于大型設備的民用貨運。
2011年日本福島核電站泄露，安-124把一臺大型混凝土輸送泵從德國運到了日本，堵窟窿用
這時的世界運輸市場已經是波音和空客的天下。除了滿足一些大尺寸特殊貨物的需要，少有民航運輸公司愿意采購這樣一種油耗、運營維護成本都非常高的家伙。截止到2009年，除了俄羅斯空軍裝備的25架，俄羅斯、烏克蘭、阿聯酋等國民航單位還裝備了28架安-124，另外據說還有10架確認訂單。不過，數字即便都坐實，也趕不上波音公司的一個腳趾頭（僅2008年訂單，777架）。
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