米-6的首飛鏡頭,這時它還沒有裝上那標志性的短翼
1961年,米-6又以320公里/時的成績(米-6后來還飛到過340公里/時),打破了當時直升機的速度記錄,并接連創(chuàng)造了總數(shù)多達16項的各類世界紀錄。順道還去美國拿了西科斯基獎,著實充當了回“爭氣機”,讓蘇聯(lián)人揚眉吐氣一回。
米-6最具識別性的標志就是“短翼”,用以在前飛中產(chǎn)生升力,降低對旋翼升力的依賴,提高飛行速度
這里我們額外的提一句,米里設(shè)計局獲得的獎項為“西科斯基國際獎”(Igor I. Sikorsky International Trophy)創(chuàng)立于1961年,與1980年創(chuàng)立的“西科斯基人力直升機競賽”的獎項并不是同一獎項。可以說在美蘇冷戰(zhàn)正酣的60年代,這份跨國、跨陣營的大獎,足以證明米-6的杰出性能。
伊戈爾·西科斯基——美國西科斯基公司創(chuàng)始人,其出生于沙俄時代的基輔,1919年移居美國
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:蘇聯(lián)直升機界的“曠世奇才”!盤點那些“骨骼清奇”的重型直升機(2)