接下來，中航材有限公司的附件業務部總經理陳飛女士介紹了中航材公司航材包修服務模式創新與實踐。

她首先簡要介紹了中航材有限公司的基本概況和國內航材包修市場的基本面。

隨后，她重點介紹了中航材包修項目業務模式，特別提到了中航材公司如何利用航材共享平臺保稅物流供應鏈創新模式，來為航企客戶提供更加及時、經濟且可靠的共享航材保障服務。

上午的最后一個環節，是由AAR公司的Rahul Shah先生主持的小組討論環節。在談到導致航材管理效率低下的核心因素時，幾位嘉賓提到了航材需求的不可預測性、先進的IT管理系統的缺失、OEM的航材庫存不足和交貨期太長等問題。

同時大家還繼續展開探討了包修模式為何無法完全落地、如何為新機型的引進做好供應鏈準備等話題。

下午第一場發言，是北歐航空的供應鏈管理總監Peter Berg先生，他著重介紹了北歐航空在2年多前引進實施的一個全新的航材備件管理系統，以進一步優化航材需求預測、廢舊/富余航材處置及飛機引進及退出期間的航材計劃管理工作。

同時，他也從航材POOLING、PMA件使用、索賠管理、供應商管理、報廢管理等角度談了如何降低航材成本的一些做法。

接下來，Wencor Group的高級副總裁Ben Boehm先生發言介紹了第三方飛機維修和航材保障服務市場的發展趨勢。他首先指出，飛機維修和航材備件支援本非航空公司的核心利益所在，這為第三方維修和航材管理商提供了市場機會，然而航企和第三方服務商在業務合作中存在天然的目標和訴求不一致問題，加上OEM售后市場服務協議壟斷、產品服務過于單一、缺乏為客戶定制化的靈活性等因素，導致第三方維修和航材管理商無法真正給航企客戶帶來最大化價值。

繼而，Ben Boehm先生提出了合作思路和對于未來市場的趨勢判斷。他認為，總體上，獨立第三方維修商為市場提供了更多的選擇，進而降低了成本，促進了創新，并往往比OEM更具長遠發展眼光。

最后，他以Wencor和西班牙航空公司(Iberia)合作為例，分享獨立第三方服務商如何根據客戶需求定制化服務內容，幫助其實現經濟性運營目標。

Skeyos是漢莎技術旗下全資的一個MRO采購交易平臺，公司總裁Hans Schmidt先生向大家介紹了數字化技術將如何為MRO采購管理帶來變革，并向大家真實展示了Skeyos在線平臺。

接下來一場震撼人心的發言，是來自京東物流的價值供應鏈部總經理楊海峰先生。

在題為“智能供應鏈 助力航材產業升級”的發言中，他首先簡單回顧了京東、尤其是京東物流在過去10來年的發展歷程、發展愿景和戰略目標，并介紹了亞洲最先進的現代化物流中心之一 - “亞洲一號”。

隨后，楊海峰先生介紹了京東物流如何通過專業的供應鏈服務團隊和先進的智能供應鏈系統應用產品，將大數據與智能算法相結合，將需求和計劃相結合，并通過不斷的AI機器學習，為企業提供智能供應鏈一體化解決方案。

這場來自非航空專業人士的專題發言，給在場的航材管理領域人士帶來了不小的震撼，讓大家有機會了解供應鏈智能化管理創新在其他領域所取得的驚人成就，從而也為未來航材供應鏈管理指明了思路和方向。

下午茶歇之后，上臺發言的是來自廈門航空工業有限公司的常務副總經理李正林先生。

他從介紹國內航材保障業務的總體發展現狀入手，介紹了國內航材保障業的行業現狀、存在問題和發展機會。

隨后，他重點介紹了正在建設中的廈門國際航材保障中心的項目區位、建設規劃、技術參數、發展模式和配套政策等情況。

接下來發言的是來自波音全球服務(Boeing Global Services,BGS)的東北亞市場及業務發展總經理楊欣宇先生。
　
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