他首先簡要介紹了波音全球服務BGS的總體業務概況，隨后在供應鏈服務方面，他從OEM授權批準航材、交換項目、消耗件及標準件服務三個方面，重點介紹了BGS如何為客戶提供全面的航材解決方案。
28日的最后一個環節，是一場圍繞“航材供應商管理”的小組討論。幾位嘉賓圍繞“局方和航企的航材供應商資質管理要求”、“供應商選擇和管理要素”、“如何杜絕不合格航材”等問題分享了各自的做法和實踐經驗。
第一天主論壇結束后，與會代表們乘坐大巴，前往位于廈門和平碼頭的胡桃里音樂餐廳，參加我們為大家準備的招待晚餐酒會。
-------------------------------------航材管理主論壇第二天------------------------------------------
29號上午的第一場發言，是來自GA Telesis公司附件業務總裁Jason Reed先生，它從獨立航材供應管理商的角度，解讀了航材首批采購清單(RSPL)的管理趨勢和管理思路。
首先他指出，航空公司傳統地自主采購為主的RSPL采購管理，存在資產負債表過重、產生大量折扣成本、自擔航材維修管理成本等諸多問題，而OEM提供的飛行小時包修服務又價格昂貴，進而他認為航材備件租賃和預防性庫存管理將成為未來的兩大發展趨勢。
尤其是他談到高度客戶化定制的航材備件租賃服務，可以解決客戶備件需求的同時，幫助客戶釋放庫存壓力、減少運營成本、為機隊退役和規模擴張提供更好的便捷性和靈活性等。
在接下來的“國內部附件維修能力建設與發展”的小組討論環節，幾位國內部附件MRO領域的大咖開誠布公地談到了國內部附件修理業的發展現狀和瓶頸，尤其是在面臨OEM的市場壟斷和技術“封鎖”時，獨立的部附件MRO應該如何差異化競爭，加強深度修理能力以贏得市場一席之地等問題。
接下來關于“航材寄售管理”的環節里，山東太古的楊穗利副總首先登臺，他用生動有趣的語言，分享了航材寄售甲乙雙方的不同訴求、潛在利益沖突、具體操作過程中遇到的問題，以及提出了確保航材寄售項目成功的一些操作建議。
隨后的“航材寄售管理”討論環節，幾位來自甲乙雙方的嘉賓，繼續圍繞航材寄售是否及如何根本上為航空公司減少成本、什么樣的航材可以放入寄售項目、甲乙雙方如何通過不斷溝通協商以確�；ダ糙A等話題，貢獻了諸多切實有意的意見和想法。
上午最后是一個“航材供應商的生存和發展之道”小組討論，來自兩家波音系的航材供應商和兩家獨立航材供應商的高管嘉賓，從各自的角度出發，談到了“當前航材備件供應市場的變化趨勢”、“航材供應商應該做大還是做專”、“國內市場的異同”、“OEM背景的航材供應商商的業務優勢和問題”等話題。
下午的發言，首先是來自Aviation Partnership Philippines公司(簡稱Aplus, 是菲律賓宿務航空公司和新航工程公司的合資MRO)的財務、戰略規劃及IT總監Wilfredo Regalado先生，他從第三方航線維修MRO的角度，談到了航材計劃和保障管理中遇到的挑戰和解決方案。
面對機隊機型眾多、監管機構不同、多基地運營、維修保障合同多樣化等帶來的復雜業務運營環境，Aplus公司通過和RAMCO公司合作開發和實施IT管理系統以改善業務流程，數字化跟蹤和管理航材備件，從而有效減少了航材周轉時間，提高了航材可用性等，進而根本上改善了公司的財務業績表現。
來自Nexspares公司的創始合伙人Alex Duran先生，他以“飛機不同生命周期與航材備件管理的影響關系”為題，講解了在初始采購、飛機EIS、機隊引進、日常運營及退役等不同環節中的航材管理工作要點和思路。
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