在此次破產(chǎn)重整中，相關(guān)方面將專門設(shè)立投資人的債權(quán)申報渠道，以保障投資人能夠及時準確的申報債權(quán)。據(jù)接近海航集團的人士稱，此前在制定整體解決方案時，聯(lián)合工作組已經(jīng)將理財產(chǎn)品界定為涉眾敏感類債權(quán)，并制定了專門的解決方案，一方面確保投資人權(quán)益保護，另一方面也有利于維護社會穩(wěn)定，確保整體方案的順利實施。
海航最終選擇進入破產(chǎn)重整程序，則意味著理財產(chǎn)品的兌付（即廣大投資人的此類債權(quán)受償）或?qū)⒓{入法治化、市場化軌道。這對廣大投資人來說，也是一種公平、公正的處理方式，至少兌付會更加透明，也為兌付爭取更多的時間和空間。
首先，海航的風(fēng)險化解方案是在聯(lián)合工作組聯(lián)合第三方中介機構(gòu)前期扎實有效盡職調(diào)查基礎(chǔ)上啟動的，進入破產(chǎn)重整程序有利于在司法框架下、在管理人牽頭下公平公正對待所有理財投資人，一視同仁，防止個別、偏頗清償。
同時，進入重整程序后，投資人可以直接申報債權(quán)，避免通過訴訟仲裁程序的確權(quán)成本。海航集團理財產(chǎn)品涉訴、仲裁案件，被訴主體眾多，且大多數(shù)案件通過一審、二審，維權(quán)時間長、成本高。投資人雖然贏了官司，但付出相關(guān)差旅費、訴訟費、律師費等精力和成本。進入重整程序后，投資人可直接向管理人申報債權(quán)，無需起訴。
最后，進入重整程序后，海航集團擁有協(xié)商大額債權(quán)人、引進戰(zhàn)略投資人等更多選擇，海航集團爭取穩(wěn)定、可持續(xù)的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境在時間和空間上將更有保障。相信這也給廣大投資人帶來更多的希望。
五問：海航破產(chǎn)重整對員工有什么影響？
企業(yè)進入破產(chǎn)重整程序，是指對符合破產(chǎn)條件但是具有挽救希望的企業(yè)不立即進行清算，而是在法院的主持下，指定破產(chǎn)管理人，依法清理企業(yè)債權(quán)債務(wù)，制定重整計劃，進行業(yè)務(wù)上的重組和債務(wù)調(diào)整，以幫助債務(wù)人擺脫財務(wù)困境、恢復(fù)營業(yè)能力。
此次破產(chǎn)重整對海航意義重大，是讓海航重獲新生必須要經(jīng)歷的法律程序。海航在破產(chǎn)重整期間依舊持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營，繼續(xù)為社會提供高質(zhì)量的服務(wù)。
據(jù)了解，為了保障員工權(quán)益，海航集團重整后將持續(xù)經(jīng)營，員工與公司之間的勞動合同繼續(xù)有效，同時，繼續(xù)穩(wěn)定就業(yè)，并確保員工工資及法定福利按時發(fā)放及繳納。
值得一提的是，在工作組進駐之前，海航集團部分員工有幾個月沒有正常拿到工資，工作組進駐后將員工視為寶貴財富，在過去一年里，積極開展員工關(guān)愛工作，通過座談會、下一線等方式深入基層傾聽員工聲音，解決大家的實際問題。在資金極度困難情況下，分步驟解決員工工資福利保障問題，確保每月工資按時發(fā)放，恢復(fù)公積金繳存比例、補發(fā)部分前期緩發(fā)工資、業(yè)務(wù)激勵費等。
因此，此次雖然已進入重整階段，但是依然會首先確保職工合法權(quán)益。
六問：破產(chǎn)重整會不會影響航空主業(yè)？
破產(chǎn)重整不影響航空主業(yè)正常生產(chǎn)運行。
對于海航集團來說，進入破產(chǎn)重整程序主要是按照法治化、市場化原則解決債權(quán)、債務(wù)問題，并不會影響其航空主業(yè)正常生產(chǎn)運行，重整完成之后航空主業(yè)將實現(xiàn)“輕裝上陣”，真正做到“聚焦主業(yè)、健康發(fā)展”。
公開資料顯示，海航集團旗下參控股航空公司14家，商用機隊規(guī)模近700架，為中國第四大航空集團。根據(jù)民航局2020年發(fā)布的《2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，就2019年運輸總周轉(zhuǎn)量來看，占比從高到低依次為南航集團25.2%、中航集團24.6%、東航集團19.5%、海航集團15.6%、其他航空公司15.1%。第四大航海航集團的運輸總周轉(zhuǎn)量就超過了其他航空公司運輸周轉(zhuǎn)量的總和。
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