盡管受疫情影響，全球航空業普遍不景氣，但在海南省海航集團聯合工作組的帶領下，海航航空主業快速恢復元氣。據披露，2020年海航全年累計飛行126萬小時，起落55萬架次，旅客運輸量6490萬人次，貨郵運輸量逾80萬噸，截至2020年12月底，海航日均航班量恢復至2019年同期9成以上，日均國內航班量基本恢復至2019年同期水平。日均旅客運輸量恢復率領先全民航 6 個百分點，客座率領先全民航 4 個百分點。

  除了生產運營，在安全、服務和保障員工權益層面，海航航空主業的表現也頗為穩定。去年未發生嚴重征候及以上等級事件，安全形勢平穩向好，核心安全指標位于行業前列，同時實現境內航司機組因公零感染、國際航班零熔斷。旗艦企業海南航空連續十年蟬聯“SKYTRAX五星航空公司”榮譽并保持全球最佳航空公司排名第七。

  正是基于航空主業安全管理水平高，服務品牌深入人心，未來發展潛力巨大，能夠為社會創造更大價值，海航集團化解風險的核心內容才聚焦于“保住航空主業”。經過破產重整后，海航得以專注于發展航空運輸業，為發展海南自貿港航空產業、服務構建“雙循環”新發展格局繼續賦能。

  七問：海航破產重整對海南自貿港有什么影響？

  一，通過破產重整有效化解債務危機，守住不發生系統性風險底線，徹底解決境內外系統風險，營造建設海南自貿港的良好氛圍。

  海航集團在聯合工作組的統一指揮下，從講政治、顧大局出發，樹立底線思維，下好先手棋、打好主動仗，實現生產秩序等各項穩定，不讓海航的流動性困難外溢形成系統性風險，堅持確保航空主業平穩有序運行，不對整個自貿港建設的大局形成不良影響。

  在目前情形下，海航集團選擇破產重整，以市場化、法治化的手段逐步清償企業債務，在市場、政策時機最恰當地時刻，從根源上可控釋放海航集團債務壓力，將金融風險在有效監管的范圍內有序化解，能更好落實“保護好市場主體，激發市場主體活力”“保市場主體就是保社會生產力”要求。

  同時，通過“破產不停產”的債務處理方式，能夠兼顧好地方政府、債權人機構、基層員工、常旅客會員等眾多利益群體，保證“企業不停產、員工不失業、資產不縮水、服務不變質”，既能避免引發諸多社會不穩定問題，也為海南自貿港發展留住了人才，能更好實現發展和安全的兼顧統一。

  二、通過破產重整確保聚焦航空主業并持續穩定經營，更好助力海南自貿港建設國際航空樞紐。

  海航集團涉足航空客貨運、飛機維修、機場、飛機租賃、通用航空等航空上下游多個領域，具有較好的產業鏈優勢和品牌影響力。海航集團通過破產重整才能更好聚焦航空主業，實現“在危機中育先機、于變局中開新局”。包括發揮主基地航司排頭兵作用，打造海南本土超級承運人，推動航空產業鏈項目落地，打造海南經濟增長新引擎等。

  三、通過破產重整引入多元化戰略投資者，提升海南自貿港市場主體品牌影響力和競爭力。

  引入新戰投可以為企業帶來新的發展資源和產業運作經驗。新戰投能有效幫助海航集團剝離非主業資產，實現輕裝上陣，堅定社會對海航集團的信心；引入新戰投可以優化股權結構，建立多元化的經營決策機制。

  四、通過破產重整實現海航集團重生，將進一步完善海南自貿港企業破產制度，推動海南自貿港法落地落實，有助于完善海南企業破產制度，切實推動自貿港法治化建設。海航集團作為曾經躋身世界500強的大型企業集團，對如此體量龐大、負債高企、風險復雜的企業按照市場化、法治化的原則實施破產重整，這在海南乃至全國尚屬首例，將成為海南自貿港法治化建設及制度創新的經典案例。

  海航破產重整將有助于優化自貿港營商環境，打造全面改革開放新高地。隨著企業經過重整后重煥新生，以及“十四五”期間海南自貿港政策制度體系的持續深入和營商環境的日益優化，上述海航負面影響和社會的質疑有望盡快消除。