上帝：你是怎么死的？
伍德茲：我是被飛機(jī)撞死的。
美國(guó)西南航空公司標(biāo)志
2005年12月8日星期四當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午17時(shí)55分，一架隸屬于美國(guó)西南航空公司的波音737-700客機(jī)（注冊(cè)編號(hào)N471WN，2004年7月交付給西南航空公司，至事發(fā)時(shí)機(jī)齡1年零5個(gè)月，還是一架新機(jī)，作為波音737NG型客機(jī)的一員，該機(jī)配備了最新研制的剎車和防滑技術(shù)，理論降落距離較上一代波音737大為縮短，使之適合在更多中小型機(jī)場(chǎng)使用）正飛行在俄亥俄州上空。該機(jī)正在執(zhí)飛的是從巴爾的摩華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛、經(jīng)停芝加哥中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鹽湖城國(guó)際機(jī)場(chǎng)至拉斯維加斯麥卡倫國(guó)際機(jī)場(chǎng)的WN1248航班。當(dāng)時(shí)機(jī)上一共有2名機(jī)組成員、3名乘務(wù)組空乘和98名乘客，他們此時(shí)正在執(zhí)飛巴爾的摩至芝加哥的第一段航程。原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午14時(shí)55分從巴爾的摩起飛，但因?yàn)橹ゼ痈绲谋┭┨鞖獾脑虮黄韧七t到16時(shí)50分才獲準(zhǔn)起飛。
執(zhí)飛WN1248航班的機(jī)長(zhǎng)為時(shí)年59歲的斯特凡·布魯斯、他擁有超過(guò)25年的年資和超過(guò)17000小時(shí)的總飛行時(shí)長(zhǎng)；副駕駛為時(shí)年34歲的奧馬爾·史蒂文，他有9年年資和超過(guò)6800小時(shí)的總飛行時(shí)長(zhǎng)。但是他們?cè)诓ㄒ?37-700型客機(jī)上的飛行時(shí)長(zhǎng)都不超過(guò)500小時(shí)。
美國(guó)西南航空公司涂裝的波音737-700客機(jī)
此時(shí)，飛機(jī)上的自動(dòng)氣象接受系統(tǒng)收到了當(dāng)時(shí)芝加哥中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)的實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)：暴風(fēng)雪，機(jī)場(chǎng)有8英寸厚的積雪，東南偏東風(fēng)，風(fēng)速6節(jié)，能見(jiàn)度2千米。建議他們從31C（31號(hào)中）跑道進(jìn)近。中央剎車控制系統(tǒng)在根據(jù)31號(hào)跑道實(shí)況經(jīng)過(guò)計(jì)算預(yù)報(bào)出前半段剎車效果會(huì)較好，但后半段剎車效果會(huì)急劇下降。
35分鐘后的18時(shí)30分，WN1248航班順利抵達(dá)芝加哥中途機(jī)場(chǎng)附近空域，機(jī)組和芝加哥航管中心取得了聯(lián)系。此時(shí)由斯特凡·布魯斯機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)操控飛機(jī)，奧馬爾·史蒂文副駕駛負(fù)責(zé)和地面聯(lián)絡(luò)。
奧馬爾·史蒂文副駕駛（以下簡(jiǎn)稱“副駕駛”）：“芝加哥航管中心，晚上好，西南航空1248請(qǐng)求進(jìn)近芝加哥中途機(jī)場(chǎng)。本機(jī)現(xiàn)在高度310空層（31000英尺），空速165節(jié)。”
芝加哥航管中心（以下簡(jiǎn)稱“航管中心”）：“西南航空1248，晚上好，請(qǐng)下降高度至170空乘保持，注意，芝加哥中途機(jī)場(chǎng)有暴風(fēng)雪，能見(jiàn)度不足1英里（1609米），請(qǐng)先至XX空域（位于印第安納州西北的一個(gè)小空域，是芝加哥中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)近航班的傳統(tǒng)盤旋等待空域）盤旋等待下一步指令。”
副駕駛：“下降至170空層保持，至XX空域盤旋等待，西南航空1248明白。”
……
芝加哥中途國(guó)際機(jī)場(chǎng)俯瞰
當(dāng)WN1248航班在XX空域盤旋了好幾圈后（差不多盤旋了30分鐘），芝加哥航管中心終于允許他們繼續(xù)進(jìn)近。
航管中心：“西南航空1248，允許你們繼續(xù)進(jìn)近，機(jī)場(chǎng)空域風(fēng)向090，風(fēng)速8節(jié)，陣風(fēng)風(fēng)速11節(jié)。往31C跑道（長(zhǎng)1988米）建立進(jìn)近”
副駕駛：“收到，31C跑道建立進(jìn)近，西南航空1248明白。”
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