曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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326.傾斜角增加時(shí)如果飛行員沒有采取正確的措施，升力的垂直分量和下降率
如何受影響？
C．升力減少，下降率增加
327.沒有RAIM（完全獨(dú)立自主的監(jiān)控接收機(jī)）能力，GPS（全球定位系統(tǒng)）
的精確性下降
A．不應(yīng)依賴于高度信息來確定飛機(jī)高度
328.一架飛機(jī)，磁航向300°，收下ATC 指令“―――――”，進(jìn)入等待航線的建議
程序是什么？
C．只能用平行進(jìn)入法
329.如果職權(quán)梯度太陡A．副駕駛可能不會(huì)參與到?jīng)Q策過程中——甚至當(dāng)
他肯定機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)犯錯(cuò)誤！
330.（參看圖1-4）TNA90 的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)沒有在MD90 上作為責(zé)任機(jī)長(zhǎng)飛行100
小時(shí)， 那么當(dāng)在ZBAA36 號(hào)右跑道盲降著陸時(shí)最低標(biāo)準(zhǔn)是什么？
C．DH300’ VIS1600 米
331.當(dāng)重量減小時(shí)，哪一個(gè)最大航程系數(shù)增加？B．高度
332.下列哪一種天氣現(xiàn)象表明雷暴雨進(jìn)入成熟階段？ B．地面開始下雨
333.下列哪一種現(xiàn)象表明飛機(jī)從一種氣團(tuán)進(jìn)入另一種氣團(tuán)？ B．短時(shí)間內(nèi)，溫
度和風(fēng)向的明顯變化
334.滑行道和跑道交匯處的等待線標(biāo)記包括4 條穿過滑行道寬度的線（2 條實(shí)
線，2 條虛線），這些線是：
B．黃色的，并且虛線最靠近跑道
335.云下有一條像降雨的帶狀物，但在到達(dá)地面前就蒸發(fā)了。這種現(xiàn)象稱作：
B．雨幡
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336.下列哪個(gè)與ILS 有關(guān)的組件是由航道識(shí)別組的前兩個(gè)字母識(shí)別的？
C．外羅盤定位器
337.D 級(jí)空域的頂部相當(dāng)于C．第一級(jí)等待航線高度
338.（參看圖4-27）飛機(jī)全重是134，000 磅，在結(jié)冰跑道上著陸，？（起
飛）加速度長(zhǎng)度是多少？
A．400 英尺
339.（參看圖6-2）ILS/DME 進(jìn)近時(shí)，LOM（外子位信標(biāo)和指點(diǎn)標(biāo)）的高度
是多少？ B．870 英尺
340.在緊急情況下，機(jī)組成員所需執(zhí)行的職責(zé)是由指派的。C．持照人
341.從飛行數(shù)據(jù)、駕駛艙語音記錄器獲取的信息只能用來確定。C．事
故或事件發(fā)生的可能原因
342.（參看圖6-5）在航路B215 上，TAI YUAN 和DAWANGZHUANG 之間
的最低安全高度是？
B．FL8，100 英尺
343.（根據(jù)圖2）0500 Z（時(shí)間）前ZSSS 的天氣情況是B ． 西風(fēng)
速率為4 米/秒，薄霧和裂云
344.一個(gè)商用飛行員有DC-3 和DC-9 的型別等級(jí)。也已完成B-727 的航空
運(yùn)輸駕駛執(zhí)照的測(cè)試，這位飛行員可以飛？ C ． ATP B727 ，
DC-3 和DC-9
345.禁止空域設(shè)在哪里？A．只能在本國(guó)空域
346.如果飛行的第一部分是IFR（儀表飛行規(guī)則），后一部分是VFR（目視飛
行規(guī)則），那么飛行員在“FLIGHT RULES（飛行規(guī)則）”一欄內(nèi)應(yīng)填寫什
么字母？ A．Y
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347.一架輕型、雙發(fā)飛機(jī)的空速指示器上的藍(lán)色徑向線代表什么？ A．最大的
單發(fā)爬升率
348.一架渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的（而不是渦輪螺旋槳）飛機(jī)在到達(dá)中國(guó)邊界以外的
最遠(yuǎn)的備降場(chǎng)所需的儲(chǔ)備燃油是多少？ A．在機(jī)場(chǎng)上空1，500 英尺，以
等待速度可等待30 分鐘
349.在什么高度范圍內(nèi)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率通常最小？ B．25，
000 英尺至對(duì)流頂層
350.酒精對(duì)身體功能的影響是什么？ A．酒精對(duì)身體產(chǎn)生不利影響，特別是隨
著高度增加
351.如果一架飛機(jī)以大于250 海里的指示空速在B 級(jí)空域內(nèi)飛行，而沿著航
路左右25 公里范圍的最高山脈標(biāo)高是2，650 米，那么最小安全高度是
A．3，250 米
352.每個(gè)機(jī)組成員應(yīng)備有供個(gè)人在飛行中使用C．正常工作的手電筒
353.形成雷暴雨的基本條件是什么？ B．不穩(wěn)定直減率，初始升力以及充
足的水蒸氣
354.操縱飛機(jī)起落架的最大速度表示為？ C．VLO/MLO
355.航空公司必須給那些在以上飛行的增壓飛機(jī)內(nèi)工作的機(jī)組成員關(guān)
于呼吸、缺氧、釋壓方面的指示。
C．FL250
356.Supplemental 航空公司或商用航空公司的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)必須攜帶什么信息
飛到目的地機(jī)場(chǎng)？B．飛行計(jì)劃拷貝
357.（參看圖6-1）最后進(jìn)近時(shí)，LOM 的高度是1，360 英尺，LOM 到接地
區(qū)的高度是多少？C．1，262 英尺
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358.“stopway(停機(jī)地帶)”是什么區(qū)域？ B．是指定用于中斷起飛飛機(jī)
減速的區(qū)域
359.高性能飛機(jī)機(jī)翼的前緣縫翼作用是什么？ C．引導(dǎo)來自于高壓區(qū)的空氣
到沿著機(jī)翼頂部的前緣下面
360.如果一個(gè)醉漢在飛機(jī)上尋釁滋事，執(zhí)照持有人必須在內(nèi)向有關(guān)當(dāng)局
遞交這一事件的報(bào)告。C．5 天
361.風(fēng)擋上的雨可能使人產(chǎn)生什么樣的錯(cuò)覺？ C．高于實(shí)際位置
362.在飛行中，一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)。
C．（A 和B）通過個(gè)人出色的表現(xiàn)來建立一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的行為準(zhǔn)則并且讓整個(gè)
團(tuán)隊(duì)參與到大多數(shù)的決策過程中
363.（參看圖4-26）全重為135，000 磅的飛機(jī)在濕跑道上著陸transition
distance（起飛加速段長(zhǎng)度）是多少？
B．300 英尺
364.（參看圖6-2）首都機(jī)場(chǎng)36 號(hào)左跑道ILS/DME 進(jìn)近的FAF（最后進(jìn)近
定位點(diǎn)）如何識(shí)別？
B．離ILG16.5 海里處
365.一架飛機(jī)磁航向300°，收到ATC 許可“―――”，進(jìn)入等待航線的建議程序
是什么？B．只可直接進(jìn)入
366.INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）是什么樣的導(dǎo)航系統(tǒng)？它是一部導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，通過
來提供位置信息的。
C．來自自備的陀螺儀和加速度表的信號(hào)
367.在特定的形態(tài)下，最小的穩(wěn)定飛行速度或失速速度表示為。
B．VSI
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368.什么參數(shù)用來測(cè)量活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出？ C．總管壓力
369.在小飛機(jī)上，正常的螺旋速度改出可能很困難，如果: C．在失速完全
加劇前進(jìn)入螺旋
370.航路飛行咨詢服務(wù)通常提供什么服務(wù)？ A．有關(guān)飛行的天氣通報(bào)，計(jì)劃的
飛行航路和高度信息
371.（參看圖4-29）一架140，000 磅的飛機(jī)，在165 海里的恒速情況下，
形態(tài)從襟翼25°，起落架放下變?yōu)榻笠?°，起落架收上時(shí)，總的阻力變化
多少？ B．10，400 磅
372.根據(jù)121 部，飛行員作為B767 的責(zé)任機(jī)長(zhǎng)有87.5 飛行小時(shí)和26 個(gè)落
　
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