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維護措施的合理的時間安排。然而，可以根據下列情況適當改變評
估有效周期：
周期）。
(1)初始評估時預示的飛機可用壽命（可以增加或縮短有效
    (2)期待改進的NDI技術（可以縮短初始的有效周期，等待
新方法投入使用）。
(3)使用人針對引進新的維修和改裝大綱制定了計劃和要求。
(4)能夠充分超前地確定所有可能的維修／改裝全套措施。
后續的評估必須遵循與初始的有效周期評估相類似的原則。
3、文件
    a．TC持有人必須根據需要修訂SID，準備服務通告，其中包
括檢查程序和消除WFD所必需的零部件更換或改裝的建議。因為
WFD問題對所有使用人都適用，且關系到老齡飛機的安全性，所
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航空器適航司
以必須制定統一的檢查或改裝大綱。另外，因在完成這些大綱過程
中發現的使用中WFD問題而修訂或頒布的服務通告或其它使用信
息，有可能要求單獨頒發CAD執行。
    b．如果TC持有人不選擇更新SID或不準備頒發服務通告，則
必須制定WFD文件，其中包含檢查程序和消除WFD所必需的零
部件更換或改裝的建議。該文件的前言必須包括下列內容：
(1)確定與文件相關的飛機基本型與改進型的差別；
(2)以小時數和飛行起落數表示的機群運行統計概述；
(3)對典型任務或所有任務的描述；
(4)檢查大綱所適用的運行類型；
(5)零件或部件任何現有檢查或改裝的參考文件；
(6)評估的有效周期。
c．對于每個關鍵零部件，該文件還必須至少包括下列內容：
(1)對易受WFD影響的主要結構的描述；
航空器適航司
    (2)估算的MSD7MED門檻值以及之后產生WFD的時間（小
時／飛行起落數）；
(3)推薦的初始檢查門檻值；
(4)推薦的重復檢查間隔；
(5)推薦的檢查方法和程序以及可選擇的方法；
    (6)關于檢查的最終措施——任何可選擇的零部件改裝或更
換的參考資料；
(7)結構元件的任何強制性改裝或更換；
    (8)WFD評估中發現使用問題而導致修訂或頒發的服務通告
（或其它服務信息），（作為對初始WFD評估的補充）；
(9)使用人必須將檢查問題報告給TC持有人。
4、責任
    使用人與TC持有人應共同合作完成該評估，并且適航部門要
參與這一評估過程。
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