RTE頁（續(xù)）
• 1L –起飛機(jī)場(chǎng)識(shí)標(biāo)（四個(gè)字符）
• 1R-降落機(jī)場(chǎng)識(shí)標(biāo)
• 4R、5R第2頁的1R、2R……為到達(dá)WPT（注：引入的WPT，數(shù)據(jù)中必
須存在）
• 2L-公司航路識(shí)標(biāo)（數(shù)據(jù)庫中必須有，才能選擇，選擇后，其他過
程自動(dòng)顯示出來，所以2L鍵具有非標(biāo)準(zhǔn)引入功能）
• 3L-選用的跑道識(shí)標(biāo)
VIA過度路徑，包含在公司航路中。起飛后，首先VIA要與跑
道對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)儀表離港程序（SID）一致。飛行員作飛行計(jì)劃則在
“ 離港頁” 上選擇跑道和對(duì)應(yīng)的SID 。否則飛不到第一個(gè)WPT
（CYN），在3L、4L之間數(shù)據(jù)區(qū)顯示“DISCONTINUITY”，并在便箋
行顯示“RUNWAY N/A FOR SID”。
如果在VIA 數(shù)據(jù)區(qū)不作任何輸入， 則該數(shù)據(jù)區(qū)自動(dòng)顯示
“DIRECT”，表示兩個(gè)WPT之間直飛（大圓航段）。
RTE頁（續(xù)）
飛機(jī)飛到最后一個(gè)WPT（TAL），應(yīng)與地面臺(tái)聯(lián)
系，進(jìn)入“標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)港程序”（STARS）。如果選擇公
司航路，則不必引入。
如果選擇的STARS 與著陸跑道不對(duì)應(yīng)， 則呈示
DISCONTINUITY，同樣，便箋行顯示“RUNWANY N/A FOR
STARS”。
航路計(jì)劃作完后，按下6R（ACTIVATE）鍵，此時(shí)
EXEC鍵燈亮，按下EXEC鍵后，燈滅，計(jì)劃航路被實(shí)
施。標(biāo)題“RTE”前顯示“ACT”，說明航路計(jì)劃已被實(shí)施
（執(zhí)行）。
離港/進(jìn)港索引（DEP/ARR
INDEX）和離港（DEPARTURE）
按下DEP/ARR鍵獲得“DEP/ARR INDEX”頁
注：先選跑道，后選SID/反向選擇
都可以。在選定的SID下邊顯示過渡航線
/沒有過渡航線而是直飛。
按下6L（ERASE），顯示復(fù)原，可以
重新選擇。
PERF INIT（性能起始頁）
FMC縱向?qū)Ш?制導(dǎo)程序所執(zhí)行的飛行高度、速
度、爬升速率、下降速率、燃油消耗，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間
（ETA），爬高頂點(diǎn)、下降起點(diǎn)等，都需要在PERF
INIT引入必要的數(shù)據(jù)才能計(jì)算出來。引入數(shù)據(jù)要根據(jù)
航線長(zhǎng)短及環(huán)境情況而確定。檢索PERF INIT頁：
RTE頁實(shí)施后，按下6L或INIT/REF INDEX頁上按下
3L獲得。
PERF INIT 頁上方框行是必須填入的數(shù)據(jù)，虛線行
是可選擇填入的數(shù)據(jù)（也可以不填寫）
注：飛機(jī)全重（千磅/噸）無燃油重量，兩者只引入一個(gè)
即可。

TAKE OFF REF（起飛基準(zhǔn)頁）
• 檢索TAKE OFF REF頁
• PERF INIT頁按下6R
• 1L引入選擇（假設(shè)）溫度，以便FMC及TMC/A/T計(jì)
算出起飛N1/EPR限制值，以滿足經(jīng)濟(jì)飛行需要。
• 飛機(jī)不滿載，跑道較場(chǎng)，環(huán)境溫度低的條件下，
不需要全功率（發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率）起飛。為了延
長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，引入比環(huán)境溫度高的假設(shè)溫度；
以計(jì)算N1或EPR限制值，進(jìn)行減推力起飛（D-TO
EPR）/（RED-TO N1）。所以，當(dāng)時(shí)條件下全功率
起飛時(shí)，不需要引入（TEMP SEL）。

FMCS自檢/監(jiān)控
（一） 在FMC前面板上有
• FAIL 燈（R）
• TEST IN PROGRESS（Y）
• INITATE TEST/LAMP TEST（帶燈的自檢按鈕）
地面通電時(shí)，按下自檢按鈕，起動(dòng)自檢程
序，自檢有效時(shí)，按鈕燈亮。自檢程序周期20
秒，故自檢有效時(shí)，紅色FAIL燈和黃色TEST
IN PROG同時(shí)亮20秒，20秒過后，自檢通過，
所有燈滅；不通過，F(xiàn)AIL燈繼續(xù)亮下去。
FMCS自檢/監(jiān)控（續(xù)）
自檢過程中，EFIS-CP選擇
“MAP”/“PLAN”方式時(shí)，顯示圖象固定不
動(dòng)，屏幕中央顯示“TEST FMC
PASS”/“TEST FMC FAIL”。按下左FMC自
檢按鈕，則左CDU顯示固定，20秒內(nèi)不能
有任何修改；右CDU便箋行顯示“SINGLE
FMC OP”。
雙FMC/雙CDU
左CDU/左FMC組成一個(gè)系統(tǒng)，在工作
中起主導(dǎo)作用，稱主FMCS，右CDU/左FMC
稱從FMCS，兩個(gè)系統(tǒng)各自獨(dú)立工作，又
有聯(lián)系。在數(shù)據(jù)計(jì)算和控制飛機(jī)作用上
不分主從，只在進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，處理CDU
請(qǐng)求及故障隔離等工作時(shí)才分主從關(guān)
系。
雙FMC/雙CDU（續(xù)）
一套系統(tǒng)正常工作，可以正確顯示/
控制飛機(jī)，兩套系統(tǒng)增加了余度，提高
了可靠性。
兩臺(tái)FMC之間通過高速ARINC429總線
相聯(lián)系，兩臺(tái)CDU除向本邊FMC交聯(lián)外，
還向另一邊FMC傳送信息，即一臺(tái)CDU指
令，兩臺(tái)FMC都進(jìn)行處理，并在兩臺(tái)CDU
上顯示處理結(jié)果。
雙FMC/雙CDU（續(xù)）
兩臺(tái)FMC通過交叉總線進(jìn)行數(shù)據(jù)比較，某一數(shù)據(jù)
兩邊差值超過允許值時(shí)，無論哪一臺(tái)FMC有問題，主
FMC便對(duì)從FMC進(jìn)行重新同步，若35秒內(nèi)同步不成功，
或5分鐘內(nèi)有4次同步過程，則主FMC將從FMC關(guān)斷。此
時(shí)，從FMC顯示故障，自動(dòng)轉(zhuǎn)換儀表源“選擇開關(guān)”。正
常邊FMCS的CDU便箋行顯示“SINGLE FMC”，另一邊CDU
左邊顯示“FAIL”（燈亮）。
任一FMC通電后自動(dòng)進(jìn)入自檢程序。自檢不通
過，則進(jìn)行重新啟動(dòng)，如果5分鐘內(nèi)重新啟動(dòng)兩次便確
定FMC有故障，F(xiàn)MC前面板FAIL紅燈亮，CDU左邊“FAIL”
燈亮，主警告牌“FMC CAUTION”燈亮，EFIS-DU相應(yīng)信
息顯示空白，并有警告旗“FMC”出現(xiàn)。