(2)確保除冰
/防冰液濃度合適。

(3)禁止將除冰
/防冰液直接噴到皮托管入口， TAT探頭和靜壓口。

(4)
禁止將熱的除冰液或熱水直接噴到冷的風擋上。

(5)禁止將除冰
/防冰液直接噴入發動機 /APU進氣道，防溢油箱口，通氣口，排放口等。

(6)在對
25平方英寸（ 161.3平方厘米）的面積上進行除冰 /防冰時，噴槍的壓力不能超過 10PSI（68.9KPa），并嚴禁垂直對準飛機表面噴射，應以小角度噴灑除冰 /防冰液，以免損傷飛機結構。

(7)確保在除冰和
/或除雪的過程中，未將冰雪推入飛行操縱面的周圍區域。

(8)
在關門前應掃除門和哥特棒周圍的所有冰雪。

a.如果不需要，則不要打開貨艙門。在裝貨之前應掃除其上的冰雪，并在起飛關艙門前，將防冰液施涂于以下區域：

b.釋壓門

c.下門檻

d.門的底部

e.嚴禁使用硬的或尖銳的工具去除飛機表面的冰。

f.左右機翼和水平安定面應采取同樣的除冰 /防冰程序 , 在機翼和安定面上噴除冰液時其噴射方向應從前緣至后緣、外側至內側。

g.起飛前必須除凈駕駛艙風擋上的防冰液，否則會影響機組視線。

3.2.4.2操縱面的除冰 /防冰
(1)當進行除冰
/防冰時，飛機構型必須滿足：

a.在結冰或下雪天氣條件下，應收上襟翼、縫翼及擾流板。所以的操縱面禁止有冰、雪或霜，這些區域必須進行除冰 /防冰保護，在對操縱面進行收放前必須檢查無冰雪阻礙。

b.安定面配平－機頭完全朝下

a)將安定面置于
APL NOSE DOWN 極限位以防除冰液進入安定面配平板空腔內。

b)將飛機電動配平到 APL NOSE DOWN極限并繼續用人工配平到 APL NOSEDOWN極限。

(2)
機翼與水平尾翼的前緣裝置、操縱面、調整片及上翼面等部位禁止有冰、雪及霜等。檢查其運動表面與靜止表面的區域確保無結冰。

3.2.4.3機身與垂尾表面的除冰 /防冰
(1)
除冰時應注意機身上的天線及燈，以防被損傷。

(2)
機身與垂尾表面不得有冰或積雪，冰或積雪會影響飛機的氣動力及重量。

(3)
禁止將熱水或加熱的除冰 /防冰液直接噴到駕駛艙或客艙風擋玻璃上。

(4)
起飛前，確保駕駛艙前風擋（裝有風擋雨刷）無殘留除冰 /防冰液，以免影響視線。

3.2.4.4發動機與 APU的除冰 /防冰
(1)
為了人員安全，除冰時盡量不要啟動發動機與 APU，當必須啟動時，應確保：發動機及 APU在慢車位，防冰 /除冰液不得噴入發動機及 APU的進氣道。

(2)當發動機、
APU運轉時，除冰前應關閉空調組件活門及 APU引氣活門，以防止防冰液煙霧/氣味進入客艙。

(3)防冰
/除冰時，嚴禁將除冰液直接噴射到發動機 /APU進氣道、排氣道、反推、引氣管。

(4)當
APU停車時，去除 APU進氣門渦流發生器上的殘冰。

3.2.4.5機輪、剎車與起落架的除冰 /防冰
(1)
不要將除冰或防冰液直接噴到機輪和剎車上。

(2)
盡可能在機輪和剎車處使用合適的保護罩。

(3)
盡可能設置停留剎車以減少污染剎車摩擦面的可能（注：如果最后一次剎車設置后，機輪沒有轉動，就不需重新設置剎車）。

(4)
在機輪和剎車處人工除冰雪時，可以使用熱吹風機。

(5)
確保如下起落架系統無結冰 /積雪并在施加除冰防冰液時不要影響到起落架的潤滑。

a.起落架門、門鎖。

b.起落架上鎖機構、鎖鉤。

c.起落架下鎖機構。

d.鎖作動筒及彈簧機構。

e.位置傳感器及鄰近電門。
　
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