▌國產支線飛機性能如何?

MA60/600:在手訂單充足。

MA60是2000年取得型號合格證、2005年進入國際市場，MA600是2008年首架總裝下線并首飛成功、2010年取得型號合格證并開始交付用戶。

截至2016年末，MA60/600共獲得國內外訂單343架(含意向訂單183架)，累計交付4大洲、18個國家、30家用戶共108架;其中國外訂單135架(含意向訂單61架)、交付57架，國內訂單208架(含意向訂單122架)、交付51架。

MA700: 新一代70座級渦槳支線飛機，計劃2021年進入市場。

用于承擔800公里以內中等運量市場的區域航空運輸業務，是國家《民用航空工業中長期發展規劃》中“兩干兩支”(C919、CR929、ARJ21、新舟系列)發展戰略的重要組成部分，可以較好滿足全球高溫高原地區使用，尤其滿足中國西部地區、拉美高原地區、東南亞、非洲高溫地區需要。

新舟700計劃于2018年總裝下線、2021年取得型號合格證進入市場;截至2015年末，新舟700共與11家客戶簽訂185架意向訂單。

ARJ21: 我國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線客機。

ARJ21座級78-90座，航程2225-3700公里，于2008年完成首飛，于2014年取得型號合格證和制造合格證，于2016年正式投入航線運營，于2017年取得生產許可證。

目前，成都航空已運營4架ARJ21飛機，是唯一運營商。目前中國商飛已獲得累計21家客戶453架訂單。

　
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