1月28日，2021年春運正式開始，受疫情影響，今年春運客流不如往年，但海航旗下各家航空類企業全都以飽滿的熱情投身其中。而如果把海航比作一架飛機，破產重整應該算是它的中場過站或者停場維修階段，相信用不了多久，它就又要振翅起飛，翱翔于藍天。（《中國民航報》、中國民航網記者許曉泓）

  海航破產重整六問六答

  隨著1月29日，海航集團發布聲明，海航集團整體風險化解按破產重整實質推進。破產重整是怎么回事？海航集團希望通過破產重整達到什么目的？其又對海航員工、理財產品兌付和航空主業有什么影響？帶著這些問題，記者采訪了相關專家和海航集團相關負責人。

  一問：海航是要破產清算了嗎？

  破產重整雖然規定在《企業破產法》中，但并不是破產清算。《企業破產法》規定了三種法定程序，包括破產清算、破產重整與破產和解程序，后兩個程序雖然都冠以“破產”二字，但卻與清算并無關系。

  破產重整的企業，企業法人資格不注銷，繼續存續，不是讓企業關門大吉、退出市場，而是通過對債務人企業實施債務、資產、業務、股權、管理等全方位的重組，找準企業出問題的原因并提出解決方案，改善公司治理機構，化解公司債務負擔，讓企業法人資格不注銷、繼續存續的同時可以卸下包袱，輕裝上陣，實現對企業的挽救和重生。因此，破產重整中心不在破，而在立，也就是重整與重生。

  破產重整被認為在一定程度上是對債務人的保護。首先，法院裁定對債務人企業破產重整的當天，債務人企業的全部債務停止計息，能降低債務人企業的財務成本。其次，法院裁定對債務人企業破產重整，則債權人單個的訴訟、仲裁、保全和執行等法律行動就受到限制這對于經營性企業尤為重要，甚至可以說是救命的措施。再次，用債務人企業的財產設定擔保的債權人也不能隨意處置擔保財產。最為重要的是，破產重整期間債務人企業還可以持續經營。為了持續經營還可以繼續借錢。

  據不完全統計，自破產法實施以來，截至2021年，已經先后有76家上市公司進行破產重整并且重整成功，取得了非常好的效果，實現了法律效果、經濟效果和社會效果的統一，尤其是僅在去年一年中各地法院就受理了15家上市公司重整案件。這些成功的典型上市公司重整案件包括鹽湖鉀肥（000792）、重慶鋼鐵（601005）、舜天船舶（002608）、力帆集團（601777）等知名上市公司。與此同時，還有大量國有和民營的大型集團企業已經通過重整程序脫困或已經進入重整程序、試圖通過重整程序脫困，前者包括渤海鋼鐵、海鑫鋼鐵、東北特鋼、達州鋼鐵、四川煤炭集團、天津物產集團等大型鋼鐵、能源及綜合性集團企業，后者包括青海省投資集團、雨潤集團、方正集團等。

  事實上，航空公司的破產重整也并不罕見。比如美國的聯合航空、環球航空以及日本的日本航空都經歷過重整程序，尤其是美國的全美航空更是兩次重整。事實上，自2020年以來，先后已有維珍航空、哥倫比亞航空、泰國航空等多家國際知名航空公司申請破產保護/重整，足以證明在航空領域的破產重整，早已不是什么新鮮事，在國外更已是家常便飯。

破產重整與破產清算的差異對比表

  二問：破產重整對海航有啥影響？

  海航集團進入破產重整程序后，將從法律上對海航集團產生眾多法律效果，既受到法律保護，又受到法律限制，主要體現在：

  一是可以受到破產保護。如上分析，破產重整其實就是破產保護，破產法規定的各種保護制度均可以適用于海航集團。相信這些保護制度的適用，可以有效保護海航集團，確保海航集團能夠維持持續經營，有效保護海航集團的經營性資產，并維護全體債權人、職工的合法權益。

  
　
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