六問：海航集團破產，會不會影響航空主業？

  破產重整不影響航空主業正常生產運行。

  對于海航集團來說，進入破產重整程序主要是按照法治化、市場化原則解決債權、債務問題，并不會影響其航空主業正常生產運行，重整完成之后航空主業將實現“輕裝上陣”，真正做到“聚焦主業、健康發展”。

  公開資料顯示，海航集團旗下參控股航空公司14家，商用機隊規模近700架，為中國第四大航空集團。根據民航局2020年發布的《2019年民航行業發展統計公報》，就2019年運輸總周轉量來看，占比從高到低依次為南航集團25.2%、中航集團24.6%、東航集團19.5%、海航集團15.6%、其他航空公司15.1%。第四大航海航集團的運輸總周轉量就超過了其他航空公司運輸周轉量的總和。

  盡管受疫情影響，全球航空業普遍不景氣，但在海南省海航集團聯合工作組的帶領下，海航航空主業快速恢復元氣。據披露，2020年海航全年累計飛行126萬小時，起落55萬架次，旅客運輸量6490萬人次，貨郵運輸量逾80萬噸，截至2020年12月底，海航日均航班量恢復至2019年同期9成以上，日均國內航班量基本恢復至2019年同期水平。日均旅客運輸量恢復率領先全民航6個百分點，客座率領先全民航4個百分點。值得一提的是，海航搶抓航空貨運逆勢發展機遇，開展實施“客改貨”業務，2020年執行客改貨航班3100余班，實現腹艙貨郵運量逾40萬噸。同時，相繼推出“海航隨心飛，歡聚自貿港”、“海航隨心飛，暢享中國行”、渝悅飛等爆款產品，快速獲得經營效益的同時也極大助力旅游經濟的復蘇。

  除了生產運營，在安全、服務和保障員工權益層面，海航航空主業的表現也頗為穩定。去年未發生嚴重征候及以上等級事件，安全形勢平穩向好，核心安全指標位于行業前列，同時實現境內航司機組因公零感染、國際航班零熔斷。旗艦企業海南航空連續十年蟬聯“SKYTRAX五星航空公司”榮譽并保持全球最佳航空公司排名第七；因優質產品服務及主動擔當作為，2020年至今航空主業累計收到各級政府及企事業單位感謝信、表揚信等130余封。航空主業將員工視為“最寶貴的財富”，踐行“一線工作法”，開展3600余場干部下一線活動，收集員工建議及訴求7000余項，解決6400余項事項，問題解決率為91%。

  作為扎根海南的企業，海航受益海南自貿港各項政策紅利的同時，也積極融入海南自貿港建設。完成海南自貿港首單航材“零關稅”進口，率先試點執飛海南首條“海口—阿姆斯特丹”洲際貨運航線，完成外籍公務機首次轉至海南自貿港注冊，開通第一條博鰲直飛一線城市定期航班，完成國內首次通過自貿港注冊引進兩架A321飛機，承接自貿港首單境外飛機進境保稅維修業務。美蘭空港一站式維修基地項目正在緊鑼密鼓籌備入駐工作，GE大飛機發動機維修項目落地海口，填補自貿港發動機維修產業的空白。

  正是基于航空主業安全管理水平高，服務品牌深入人心，未來發展潛力巨大，能夠為社會創造更大價值，海航集團化解風險的核心內容才聚焦于“保住航空主業”。經過破產重整后，海航得以專注于發展航空運輸業，為發展海南自貿港航空產業、服務構建“雙循環”新發展格局繼續賦能。（記者許曉泓）