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5) 停放——在停放的航空器的外側(cè)區(qū)域
(1) 車輛的停放由機場當(dāng)局批準(zhǔn)。
(2) 在航班執(zhí)行期間，不再需要車輛而且車輛停放在安全的地方，當(dāng)車輛不運行的時候，車輛的啟動鑰匙應(yīng)該放在辦公室里，車門應(yīng)該鎖上。
(3) 機動車輛停好后，應(yīng)關(guān)掉發(fā)動機，設(shè)置停留剎車和擋好輪擋。
(4) 非機動車輛(未連接牽引車)停好后，應(yīng)設(shè)置停留剎車和擋好輪擋。
12.2.1.3 地面支持設(shè)備(GSE)定位和撤離航空器
1) 準(zhǔn)備定位
(1) 在航空器到達之前，廊橋應(yīng)置于全收起位。
(2)   在航空器到達之前，停機坪上的設(shè)備應(yīng)放在設(shè)備限制線后面，并設(shè)置好停留剎車。詳細參見本章12.6附作業(yè)圖表12.6.1設(shè)備限制區(qū)域附圖的詳述。
2) 開始定位地面支持設(shè)備(GSE)
 包括廊橋在內(nèi)的地面設(shè)備在移動到位時不能再向航空器移動；完全停好后，設(shè)置好停留剎車，擋好輪擋，關(guān)掉發(fā)動機，關(guān)掉防撞信號燈。
3) 定位地面支持設(shè)備(GSE)
(1) 機動車輛在進入設(shè)備限制區(qū)域和到達航空器旁邊之前，必須完全停止下來做剎車檢查。
(2) 設(shè)備在接近或離開航空器時，速度不能大于正常行駛速度。
(3) 用于保護作用的橡膠緩沖器，例如客梯車、廊橋、傳送帶、食品車上的橡膠緩沖器不能緊壓在航空器上，目的是防止在勤務(wù)期間損傷航空器。
(4) 當(dāng)設(shè)備升高到2.5米(98英寸)時，設(shè)備上的穩(wěn)定裝置必須放出。
(5) 當(dāng)定位設(shè)備時，要特別的小心，確保車輛和航空器、其他設(shè)備之間的安全距離。
(6) 當(dāng)裝卸操作的時候，航空器可能會發(fā)生垂直的上下活動，在對準(zhǔn)航空器定位/操
 作地面支持設(shè)備時，必須為這種航空器的活動預(yù)留足夠的空間。
(7) 當(dāng)下客和卸載貨物的時候，前登機門有可能會迅速升高。這時廊橋的自動對準(zhǔn)系統(tǒng)不能使廊橋跟登機門的門檻高度同步。如果有必要，應(yīng)停止下客，重新調(diào)節(jié)廊橋的高度，防止損壞登機門。
(8)   在關(guān)鍵區(qū)域視野受到限制時，應(yīng)該有引導(dǎo)人員。
(9)   引導(dǎo)人員必須設(shè)置，以便準(zhǔn)確判斷設(shè)備和航空器的距離，和能夠一直給車輛操作員信號，如果看不到引導(dǎo)人員，操作員應(yīng)馬上停止操作。
(10) 引導(dǎo)人員必須站在安全、容易逃離的位置。
(11) 當(dāng)設(shè)備移動不正常時，操作員應(yīng)做好停止的準(zhǔn)備。
(12) 停放好機動車時應(yīng)關(guān)掉發(fā)動機(除非發(fā)動機用于操作)，設(shè)置好停留剎車，擋好輪擋。如果車輛裝有穩(wěn)定裝置或承力支架，操作員可以放出穩(wěn)定裝置或承力支架，當(dāng)穩(wěn)定裝置或承力支架放出時，可以不用擋輪擋。
(13) 地面支持設(shè)備靠上介紹，可參考12.2.2地面支持設(shè)備的定位部分。
(14) 在登機門、勤務(wù)門和貨艙門上有地面支持設(shè)備的對準(zhǔn)記號用于地面支持設(shè)備和航空器的精確的對準(zhǔn)。
4) 撤離地面支持設(shè)備
(1) 設(shè)備在離開航空器時，速度不能大于正常行駛速度。
(2)   除非橫過客機門掛上安全裝置或客機門已經(jīng)關(guān)閉，否則地面支持設(shè)備不能撤離。
(3) 在廊橋撤離航空器之前，在廊橋前方的區(qū)域(就是對準(zhǔn)登機門的區(qū)域)應(yīng)橫掛安全裝置。
(4) 在航空器開始推出之前，除了航空器離港所需的設(shè)備外，所有設(shè)備有應(yīng)擺放在設(shè)備限制線后面。
(5) 在航空器離港前，廊橋要全收回，并停放在指定的停留位置。
5) 廊橋�？匡w機時的相關(guān)注意事項
(1) 當(dāng)廊橋還沒有靠上飛機時，請將廊橋口的黃色安全掛起以起到警告保護作用。如廊橋長時間不用時，請關(guān)閉廊橋口的卷簾門。
(2) 當(dāng)廊橋靠上飛機時，廊橋口地面邊緣應(yīng)不與飛機表面接觸，而其間距要小于2厘米。
(3) 請確保廊橋的黃色警示燈與警報鈴工作正常。
(4)   當(dāng)進港航班飛機引擎熄滅后，請盡快靠橋。標(biāo)準(zhǔn)為靠橋時間小于1分鐘。
(5)   進出港航班飛機移動廊橋前，請先在看到機務(wù)人員做了安全手勢后，方可靠橋或撤橋。
12.2.1.4 發(fā)動機的危險區(qū)域
 在發(fā)動機起動和運行期間，地面人員必須遠離發(fā)動機危險區(qū)域。否則人員可能被吸進發(fā)動機或可能受到發(fā)動機排氣的傷害，參考本章12.6附作業(yè)圖表12.6.2發(fā)動機的危險區(qū)域指示圖的詳述。
12.2.1.5 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的燈光指示及操作要求
(1) 當(dāng)飛機發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，飛機的防撞燈點亮，參考本章12.6附作業(yè)圖表12.6.3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的燈光指示圖12-6-4附圖的詳述。
(2) 飛機滑到停機位時防撞燈還未關(guān)閉的情況下(盡管輪擋已經(jīng)擋上)，廊橋操作人員不能啟動廊橋靠上飛機。廊橋操作人員啟動廊橋靠上飛機時，應(yīng)以飛機防撞燈關(guān)閉為準(zhǔn)。
(3) 如果飛機有故障，或左發(fā)未關(guān)車，不適宜靠橋，飛機防撞燈起到提醒和警告作用。地面操作人員如果不觀察飛機防撞燈，就會造成地面安全非正常事件的產(chǎn)生。
12.2.2   地面支持設(shè)備的定位
12.2.2.1 概述
 本條定義標(biāo)準(zhǔn)的地面支持設(shè)備的定位程序。
12.2.2.2 適用性
 本條適用于中國境內(nèi)外的所有機場，如果標(biāo)準(zhǔn)的位置和程序不能完全使用于特定機場和/或特定的地面支持設(shè)備，可以改變到不同位置。
12.2.2.3 標(biāo)準(zhǔn)位置——附圖
12.2.3 登機門的操作
12.2.3.1 概述
 本條定義了乘客進出航空器的門的位置和地面人員的操作程序。
12.2.3.2 適用性
 本條適用于進行開/關(guān)登機門操作的人員。
12.2.3.3 登機門的指定和操作
1) 登機門的指定
(1) 登機門的位置指定如下表所示:

機型 使用廊橋 使用客梯車
B737 L1門 L1門，L2門
A319 L1門 L1門，L2門

(2) 登機門的配置如下圖所示：

 
 
2) 登機門操作
(1) 登機門的操作員只限于完成登機門操作培訓(xùn)的人員。
(2)   廊橋和客梯車的操作員只限于完成相關(guān)培訓(xùn)的人員。
(3) 當(dāng)操作時發(fā)現(xiàn)有任何的不正常，立即報告給機械員。
　
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