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(6) 其它按規(guī)定應(yīng)做好的工作；
(7) 交接雙方在確認(rèn)前6點所列內(nèi)容檢查無誤后，簽字視為交接工序結(jié)束。
4) 問題保留交接
(1) 交接雙方在檢查飛機時，發(fā)現(xiàn)問題可以保留交接，但雙方必須注明保留的項目及詳細(xì)的損傷部位及大小和損傷程度，并簽字認(rèn)可；
(2) 航后檢查到的按規(guī)定可以保留的外來物損傷以及機械損傷；
(3) 檢查到的但按規(guī)定可以保留運行的外來物引起的機械性劃傷。
5) 工作未完交接
(1) 機務(wù)人員因維修、保養(yǎng)或做等級定檢，工作未完而需向監(jiān)護(hù)人員辦理移交工作的，需滿足下列條件：
A 因維修、保養(yǎng)、定檢等工作的開放部位，必須用遮蓋物封好，不得因自然原因而破壞了對開放部位遮蓋物，否則責(zé)任由機務(wù)工作人員承擔(dān)；
B 被維修、保養(yǎng)、定檢的飛機外不得有散落的零部件、工具及其它輔助用具用品；
C 因維修、保養(yǎng)、定檢、在飛機下或附近有灑落易燃、易腐蝕的物品時，應(yīng)在移交工作時做好安全處理并向警衛(wèi)說明情況；
D 飛機各勤務(wù)門應(yīng)當(dāng)關(guān)好，確實能關(guān)閉的，按上述要求做好。
(2) 監(jiān)護(hù)人員在遇因維修、保養(yǎng)、定檢工作未完而需接管飛機時，應(yīng)做好下列工作：
A 協(xié)助查檢好開啟部位的遮蓋物是否牢固可靠，在警衛(wèi)過程中，若遇惡劣天氣等自然原因，應(yīng)竭力搶救，盡量避免對飛機的損害。但遇不可抗拒原因造成的損害，監(jiān)護(hù)人員不負(fù)責(zé)任，如發(fā)現(xiàn)險情不采取任何搶救措施而引起的損害，警衛(wèi)人員按瀆職論處，但未發(fā)現(xiàn)險情除外；
B 監(jiān)護(hù)人員對飛機及附近危險距離內(nèi)的因維修、保養(yǎng)、定檢而遺落的易燃、易腐蝕品，應(yīng)要求機務(wù)人員做好安全處理工作。否則，監(jiān)護(hù)人員可以不接管飛機；
C 飛機交接時，交接雙方應(yīng)嚴(yán)格檢查封貼或封鉛，對封貼或封鉛不符合安全要求的，即不整或損壞，必須引起高度重視。
6) 交接封貼或鉛封
(1) 機務(wù)、空勤移交時，封貼或封鉛應(yīng)當(dāng)完好，警衛(wèi)做好檢查。否則，要求機務(wù)、空勤人員重封，未按要求封好，可以拒絕接管。
(2) 監(jiān)護(hù)人員移交飛機時，封貼或封鉛應(yīng)當(dāng)完好，發(fā)現(xiàn)人破損，機務(wù)、空勤可以拒絕接受，并報上級領(lǐng)導(dǎo)到場或給予指示。警衛(wèi)在發(fā)生上述情況時，應(yīng)立即報告上級領(lǐng)導(dǎo)到場。雙方領(lǐng)導(dǎo)在認(rèn)清且無異常情況發(fā)生時，可以交接，但必須記錄在案，并說明原委，重大情況按公司文件要求，速逐級上報。
7) 清潔工序的交接
(1) 對飛機進(jìn)行外部清洗時，清潔人員必須和監(jiān)護(hù)人員辦理交接手續(xù)。交接前應(yīng)對飛機外部進(jìn)行仔細(xì)檢查后進(jìn)行，若飛機有保留問題的，監(jiān)護(hù)人員應(yīng)向清潔人員說明。
(2) 飛機清洗完后，雙方應(yīng)認(rèn)真對飛機進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題的應(yīng)記錄在案，發(fā)生損傷事故的應(yīng)當(dāng)及時報上級領(lǐng)導(dǎo)，并記錄在案。并請機務(wù)值班人員到場鑒定損傷程度，若有影響次日飛行的損傷，按重大事故處理，并迅速上報。
13.1.5.4 航空器清艙
1) 引用文件
 依據(jù)《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》、民航局公發(fā)[1992]056號《中國民用航空局公安局關(guān)于航空器清艙、監(jiān)護(hù)工作的若干規(guī)定》等民航法律、法規(guī)。
2) 清艙定義
 飛機清艙是指對航空器客、貨艙內(nèi)可藏匿物品和人的部位進(jìn)行清理、檢查。
3) 清艙分類
(1) 正常清艙
 對執(zhí)行國內(nèi)航班的航空器在旅客登機前和下機后以及裝載貨物前，根據(jù)航空器保衛(wèi)搜查單對航空器客、貨艙內(nèi)可藏匿物品和人的部位進(jìn)行清理、檢查。
(2) 特殊情況的清艙
(3) 按照《航空保安爆炸物搜查單》進(jìn)行；
    A 在實施航班任務(wù)前，懷疑航空器上存在安全隱患或其他非法干擾事件可能對航空器和人員造成危害的情形下，對人、機、物(貨郵行)等進(jìn)行全面或部分清理及檢查；
B 旅客與行李不符時；
C 現(xiàn)場人員應(yīng)協(xié)調(diào)警方和機場相關(guān)單位進(jìn)行清艙并需要查明該名旅客終止旅行的原因。同時，要對該旅客的人身、行李物品、座位附近區(qū)域進(jìn)行安全檢查；
D 懷疑漏檢時；
E 航班受威脅程度加大時。
(4) 遇到非法干擾行為的清艙
    A 按照《航空保安爆炸物搜查單》進(jìn)行；
B 旅客登機后，客艙內(nèi)有人聲稱劫機或有爆炸物；
C 起飛前匿名電話稱某航班存在劫機或爆炸物威脅；
D 旅客登機后發(fā)現(xiàn)管制刀具、武器、易燃易爆等危險品；
E 其他類似的較嚴(yán)重的非法干擾行為。
4) 必須進(jìn)行清艙的情況
(1) 旅客在行李交運后而未登上飛機。
(2) 聯(lián)程旅客中途終止旅行或旅客登機后因故終止旅行。
(3) 旅客登機后公安、安檢懷疑存在漏檢情況。
(4) 旅客登機后機組人員對旅客的安檢質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑。
(5) 未經(jīng)安全檢查的人員和物品進(jìn)入航空器。
(6) 其他可能危及安全的情況。
5)  清艙分工
(1) 飛機駕駛艙、客艙正常清艙由飛行機組分工負(fù)責(zé)。
(2) 貨艙正常清艙由地面裝卸人員負(fù)責(zé)檢查；航空器在外站時，貨艙的清艙由公司委托在外站的貨運代理、駐場代表或按雙方簽訂的服務(wù)代理協(xié)議實施。
(3) 特殊情況清艙由機場公安當(dāng)局聯(lián)合安檢、飛行機組、機務(wù)等單位負(fù)責(zé)實施。
6)  客艙清艙
(1) 機組成員登機后，機長組織分工對飛機駕駛艙和客艙各部位進(jìn)行安全檢查，檢查的重點是飛機客艙內(nèi)的廁所、衣帽間、服務(wù)艙，行李架、座椅、工具資料、物品放置處箱柜，應(yīng)急設(shè)備是否完好，有無損壞、缺少。
(2) 安全檢查的程序是由前往后，由上到下，由左到右。檢查的方法是眼到手到，不留任何死角。
(3) 檢查的要求是，認(rèn)真仔細(xì)檢查每個部位，不放過一件可疑物品、可疑現(xiàn)象，及可疑人員。
(4) 檢查的目的是杜絕槍支、彈藥、易燃易爆等危險物品上飛機；防止無關(guān)人員或不明物品滯留在飛機內(nèi)；設(shè)備是否被人破壞，應(yīng)急設(shè)備是否處于良好狀態(tài)。
(5) 在檢查中，發(fā)現(xiàn)的無關(guān)可疑人員或有懷疑的不明物體及現(xiàn)象，必須認(rèn)真排查，并視情況報告地面或警方處理。
(6) 對不完好的缺少的應(yīng)急設(shè)備，應(yīng)請地面維修部門及時修復(fù)或配齊。
　
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